1、目前有多少名飞行员可以上辽宁舰

先看下面这幅央视的视频截图，这是辽宁舰一处过道，左边墙上有 8 + 6 +6 = 20名歼-15飞行员的照片，这是前期已经取得在航母起降资格证书的飞行员。显然近日获得资格证书的15名飞行员并不在此列，因为之前在舰上成功起降的远不止5名飞行员，央视报道的就有三个批次。

最上面一排的八名飞行员很可能已经兼任教官，因为新闻里提到最新这批取得证书的飞行员是“由海军体系内培养的”，也就是说完全由海军自己培训的。之前是由军地的试飞员当教官，他们是最先驾驶黄皮机（机号55X）上舰。墙上的20名飞行员，加上最新一批15名，还有牺牲的英雄张超，一共是36名飞行员。他们很可能就是习主席去年到兴城视察时，一起合影的这36名飞行员（下图）。

那么不含试飞员，目前获得资格证的歼-15飞行员有35名，如果有8名甚至更多的飞行员成为教官，后续取得证书的飞行员数量会大大增加。通常舰载机飞行员的数量是战机数的1.5倍，而且辽宁舰还担负着为001A航母培养飞行员的任务。

2、辽宁舰的弹药升降机在哪儿

下图是俄罗斯库兹涅佐夫航母机库的照片拼图，中间是机库中战机停放的示意图，以及照片中的苏33在机库中的位置（箭头所示）。机库朝舰艏的一端紧挨着弹药升降机，升降机从甲板一直贯穿到航母的弹药库（通常是在航母的较底下的几层）。所以辽宁舰虽然拆除了前部大型反舰导弹的垂直发射井，但也只能用作其他用途，无法改成机库。

001A除非把弹药升降机移到别处，否则机库仍然无法向前扩展。俄罗斯在瓦舰之前已经建造多艘航母，在该处设计升降机应该有其道理，移到别处是否会影响挂载的效率是设计师必须考虑的因素。下图是美国的华盛顿号和福特号航母弹药升降机位置的示意图，后者增加一个升降机，而且全都更靠近甲板外侧，相信中国的002航母设计会有所借鉴。

辽宁舰除了前甲板的两个挡焰板之间有弹药升降机，还有一处是在舰岛的内侧、停机位之后（下图）。

3、辽宁舰的机库可存放多少架战机

辽宁舰的机库应该是与俄罗斯的库舰相同，长135米、宽26米，机库由三道防火帘隔成四个单元。机库内正对两个战机升降机的位置分别有一个转盘（下图），通过转盘可以将歼-15在原地调整方向。下图是机库在正常情况下、以及满载状态下存放战机的数量，分别是16架和22架，区别在于转盘区域的载机数量，其他三个区都是四架相向错开排列。

此外，机库里还有5—6处是半个歼-15机身宽度的空间，可以用于停放直升机。航母并非每次出海都是满载战机，即使是同一次出航（舰上的总载机数量相同），机库和甲板各停放多少架战机也会根据需要做调整。另外，不同的任务携带的战机种类也会不同，上图只是表示机库最多能装载22架歼-15。在机库中无论战机数量多少，停放的位置都是固定的，如下图库舰的每架苏33都有相对应的固定装置。

4、辽宁舰甲板有多少个固定停机位

辽宁舰的甲板上刷有很多黄色的十字标记，表示该处是用来停放固定翼战机的。下面拼图（上）能看到几个信息：（1）114号机处于降落后滑行到停放点的途中，飞行员还在驾驶舱里，前面穿黄色马甲的是甲板指挥引导员，他正上举双臂示意。（2）114号机在滑行时双翼已经上折，说明降落后双翼是由飞行员操控自动折叠的。（3）在114机前方的两架战机已经系上固定的铁链，右边那架上折的机翼上还挂着两枚空空导弹。

上述几点说明什么呢？说明（1）歼-15的机翼外段是可以带着空空弹向上折叠的；（2）歼-15在滑向停靠点之前机翼已经上折。这样在停靠过程中既不占用相邻停机位的空间，也不占用紧随其后战机的降落时间。舰载机为了着舰安全，通常机翼是不带对地（舰）弹药，如果有过多的燃料也要放掉，以免发生次生事故。

别小看这两点，它可以让整个机队的降落时间很紧凑，因为机队降落的时间过长既浪费战机的载荷，又浪费航母的燃料。在降落的过程中航母始终是保持逆风和高速航行，从央视视频中航母的尾迹也能看出。同时，可以最大限度地利用面积有限的甲板，一个批次回收更多的战机。

拼图（下）是航母处于放飞模式，因为舰尾的两架战机还处于固定状态，而它们是占有降落跑道。我们能看到这幅图中靠舰岛这一侧的战机后轮是压在十字标记的横线上，机头是在跑道红色虚线之内，说明这一排战机只要是按标记停放是不会影响飞机降落。

我们接着看下面这幅拼图（上），这是左侧前起飞点放飞时的截图，可以清晰看到该处有七个黄色十字标记（图中用数字标注）。近日最新一批飞行员获得资格证的央视新闻视频中，就有五架歼-15是停放在该区域，当时是在回收战机。那么回收过程中，该处是否就可以停放7架呢？不是，图中的7号位占用降落跑道，所以该点只能留给最后降落的那架战机停放。

再来看上面这幅拼图（下），这是战机即将着舰前从战机看航母甲板。因为图片中甲板上的黄色十字标记有点模糊，笔者将它原位标出，很明显左边两架和右边舰尾四架的“机头”都没有超过甲板上红色实线。我们知道飞行员在驾驶战机下降的过程中是通过航母右舷的一组灯光来调整飞行方向。跑道两侧白线内是允许降落的左右机翼偏离范围，下降过程中如果说看到的灯光是表示超出安全范围，飞机必须及时修正或重新爬升、绕圈后再次尝试降落。

那么反过来也就说明，图中说标出的这六个停放是不影响战机的正常降落。机群降落过程中，前甲板可以停6架，舰尾两侧可以停6架，上图的舰岛左侧红色虚线内又可以停放几架呢？请看下图，虚线内又7个黄色十字标记。

换句话说，在最后一架战机降落之前，辽宁舰的甲板上可以停放6 + 6 +7 = 19架（下图中用黑色星号表示），而且不影响第20架降落。假设机群降落的过程中，没有将战机收回机库，只是在两个升降机各停一架（正准备收回机库），理论上最多一个批次是可以降落19 + 1 +2 = 22 架，但是航母在攻击或回收战机的过程中为了安全，需要在甲板上预留四架可以应急升空拦截的战机，所以实际上辽宁舰一个攻击波次最多是18架歼-15。

上图升降机停放的这两架战机未必是要收入机库，因为它们可以停放在舰尾跑道末端，这里有两个可以固定战机的停机位，图中可见黄色十字标记，前面放飞模式的拼图中就停了一架。综上所述，辽宁舰的甲板和机库最多可以停放各22架固定翼舰载机（下图），而且是不影响起降。甲板上除了固定翼飞机的停机位，还有两个直升机的停机位，机库里还可停放6架直升机，即全舰最多可搭载44架固定翼飞机、8架直升机。

虽然俄罗斯航母有减少苏-33数量、搭载十几二十架直升机的方案（加强反潜），但是固定翼飞机越多，航母的攻击力才越强，对于辽宁舰航母群来说，反潜任务还是主要靠驱护舰和核潜艇。目前固定翼预警机还未定型，暂用四架预警直升机代替，辽宁舰最大可以搭载40架歼-15 。 当然24和36架是常态的歼-15装载量。

实际上辽宁舰每次出海，不仅仅是供飞行员起降训练，还要演练各种模式中，不同停放点战机的移动调度预案，及时发现问题，修改和完善作业流程。所以每次的新闻视频中，虽然飞机数量不多，但停飞的位置都不同，就是在做各种试验来验证不同方案，这也是国防部发言人说辽宁舰担负科研任务的其中一项。

辽宁舰的甲板上，在跑道里还有7处刷了十字标记，因为在起飞模式时，必须腾出滑跃甲板，准备起飞的战机临时停放在这7个点。如下图所示，假设整个放飞过程没有从机库调飞机，最多可以一次放飞24架，比一次最多回收22架还多2架，所以说可回收的数量才是一个攻击波次飞机数量的限制因素。

弹射型航母由于舰艏甲板可以停放更多飞机，战斗效率明显高于滑跃型航母，而且斜角跑道有两条弹射器，在回收战机的过程中可以随时转入应急起飞模式。而滑跃型航母却要先中断回收，再将滑跃区停放的战机拖到斜角甲板，才能转为起飞模式，这样有可能因延误起飞而造成危险。

由于第一艘国产航母仍是滑跃式，上述的问题没有根本改观，但是从目前网上船台的图片来看，001A还是做了一些改进。如下图所示，舰岛前部增加一层，那么舰岛后部就可以腾出一个停机位。记得在一篇八股里，改建辽宁舰的设计师觉得很费解，瓦舰的舰岛里安排了很多客房，还有一些不知用途的舱室，可能是前苏联的电子设备落后，需要占用更多空间。所以001A的舰岛所占的甲板面积减小是完全可能的。

同时，从卫星图上可以看到001A的甲板尾部两个角因为没有了原先瓦舰的垂发装置，改成甲板（下图红线所示）可以各增加1个固定的停机位，这样001A的甲板就多了3个可固定飞机的停机位。

目前固定翼预警机还未定型，暂用四架预警直升机代替。这里有必要指出，滑跃甲板是可以起飞固定翼预警机，美国曾以E-2C做研究，这个留待下一期阐述。将来001A入列后与辽宁舰组成双航母群，舰载战斗机的数量有较大改观，配以国产固定翼预警机、固定翼反潜机，以及055、052D大型驱逐舰，航母群的战斗力将大大加强。$