前所未有的红海危机



3月14日，据伊朗新闻电视台网站报道，也门胡塞武装领导人表示，也门武装部队将继续对以色列所属商船采取报复行动，甚至阻止这些船只通过印度洋和好望角。






报道中提到，自也门武装部队开始袭击航道、声援在加沙遭受以色列袭击的巴勒斯坦人民以来，已有大约34名胡塞武装战士身亡。



报道中还提到近期的概况，在也门支援加沙的行动中，覆盖了前所未有的范围，其中3次行动到印度洋， 迄今已有73艘船只成为袭击目标。支援行动包括12次针对船只和驳船的行动，在红海、阿拉伯海和亚丁湾共使用了58枚/架弹道导弹、巡航导弹和无人机。



在报道最后，胡塞强调称，只要以色列对加沙的侵略和围困持续下去，他们的行动就将继续。




胡塞武装这种方式，确实有效阻断了以色列经济，但红海不仅仅是以色列的贸易通道。



自古以来，红海就是世界各国进行贸易的重要通道之一。早在古埃及文明时期，埃及人就开始利用红海进行对外贸易。随着世界经济的快速发展，红海地区的贸易也日益繁荣。






而现在，也门胡塞武装在红海上拦截涉及以色列，以及“护卫队”相关国家的商船，这就意味着阻拦了这些相关国家经贸，阻碍了他们的经济繁荣。



美国、英国等西方国家不就因为也门胡塞武装在阻碍以色列经济的同时，也影响了他们的贸易运输，纷纷下场，自发组成“护航队”吗？也正因为这样，美国才想方设法扩散红海冲突。






现在，正如美国所愿了。



希腊扛不住了



日前，据希腊媒体报道，希腊一艘护卫舰在亚丁湾向2架无人机开火，无人机随后改变了飞行轨迹。



据报道显示，这是希腊海军护卫舰自参与欧盟红海护航行动以来首次交火。



自新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装使用无人机和导弹向通往以色列船只发起多次袭击，并威胁称将在红海以及其他任何地方，通过多种手段对以色列船只发动袭击。也门胡塞武装也确实是这么做的。






因为胡塞武装说到做到，导致不少国际航运企业宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。



这不，希腊就已经扛不住红海危机带来的经济压力了。



去年12月，希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯表示，由于红海地区局势日益紧张，包括希腊船队在内的商船如果继续在红海、苏伊士运河航道航行，不但成本会上升，人员也将面临极大的风险。



据当时报道了解，因为红海危机，导致他们不得不选择绕行，而这样的结果就是航程将会增加10天，意味着大大提高了运输成本，而这也会直接导致物价上涨。






因此，希腊一直高度关注红海局势。



而就在今年1月中旬，据希腊当地媒体报道，一艘悬挂马耳他国旗的希腊货船，从越南经红海驶往以色列的途中，遭到导弹袭击。



站在希腊的角度来看，经济压力可以想办法解决，但是受到了袭击，不得讨个公道和说法？



站在大局来看，希腊这样的做法无疑是让红海危机再次严峻升级。



中国声色俱厉



中国一直高度关注巴以冲突、红海危机，在3月14日联合国安理会上，就也门局势、红海紧张局势的升级再次表达了担忧，并呼吁冲突各方保持克制，停止加剧紧张局势的行为。





红海危机是巴以冲突外溢带来的恶劣影响，现在形势很明显，想解决红海危机很“简单”，以色列立即停止在加沙地带的军事行动，立即停止无差别伤害巴勒斯坦人，以色列应该清楚地知道，巴勒斯坦人，和哈马斯武装是两个概念，不能混为一谈。



从新一轮巴以冲突爆发之际，中国就在联合国安理会上一再强调“两国方案”，目前看来，除了促成落实“两国方案”，暂时没有更好的解决方案，无法让以色列停手，红海危机就依然存在，甚至可能比现在的形势更加严峻。