虽然国产翘头一再强调自主创新的提高方面，但是谁也不能否认，在舰体的基本设计上，仍然是苏联时代1143.6载机巡洋舰的大框框在哪里。就像16号战机内部几乎所有系统都是纯国产货，但是基本外形还是从苏两拐发展而来的苏30的基本外观。虽然苏30的外观设计并没有申请国际专利保护。但是出于双方的默契。产量已经很大的16号机，到现在也没有对外出口。这很大程度上，就等于是默认原来的被引进国拥有外形的隐形专利权。这样算下来，1143.6型的设计，库舰和辽宁舰都是无疑的该型号的产品。辽宁舰无论怎么改装和现代化，基本船体结构是在乌克兰的造船厂完成的建造，这是不能否认的。因此辽宁舰就是1143.6型载机巡洋舰的2号实舰。那么国产翘头到底算不算1143.6系列的3号舰呢？这个问题恐怕是有争论的。瀚海狼山认为还是要实事求是。
毕竟国产翘头的基本造型，整体尺寸，尤其是前半船身的滑跃部分，和1143.6的基本设计还是没有太大的差别。因此也应该老老实实的归于1143.6设计方案的最新引进后消化吸收的改进版本。全球有滑跃甲板的准航母和中大型航母并不少。算下来也有接近10艘了。但是1143.6型的外观都说不上相对硬朗。平心而论，甚至泰国1.4万吨的全球最小的滑跃甲板的航母，其滑跃头都显得比1143.6的设计更简洁。之所以给人这种印象，很大程度上就在于3艘1143.6的前滑跃甲板和斜角甲板的前部外形，都采用的圆弧过渡的边缘，从外观上就像是烤长面包的边缘一样。这与各种大平板直角造型的大吨位航空舰艇相比，风格就大相径庭了。全球同样采用前滑跃甲板的大舰并不少，但是却几乎没有后来者再采用这种圆角边缘的过渡。甚至俄罗斯为三哥改造的超日王号。
都在整体是曲线的前滑跃甲板的边缘，特别增加了几道折线。直观现代感就强的多。既然全球一共3艘1143.6的设计，目前有2艘都在谁谁家里。而且最早原版的库舰，到目前也基本不能用了。这等于1143.6的设计，完全在谁谁家里发扬光大了。既然是发扬光大，自然对这种上世纪70年的的设计，需要人为找出一些“合理存在”的理由。苏俄海军北极海区防止甲板边缘挂冰的理由，显然在中纬度海区理由不成立。于是又讲到，这种圆弧过度可以增加滑跃甲板的整体结构强度，但是这个理由真的就成立吗？也未必。因为舰载机滑跃起飞，只需要从头部滑出去。如果从边缘滑出去了，那肯定是飞行事故了。女王级的滑跃部分，侧边缘也是齐平的。因此这个理由很勉强。最后一个理由，说是这种圆弧边缘可以让滑跃航母的风场更合理。这个理由瀚海狼山看来也有人为硬找理由的痕迹。你说他完全没有好处吧，似乎也不尽然。


总之，1143.6型载机巡洋舰的整体设计，实事求是的讲，就是一种过时30年以上的旧设计。过去是没有办法，只能通过这种方式就解决舰载航空兵有无的问题。在舰载航空兵建设已经大规模展开的时代，如果还硬说这种设计还是先进，就完全没有必要了。在看到首艘两攻四四方方的平头大甲板以后，狼山要说，再见，属于1143.6的时代！