最近几天关于我军航母以及舰载航空兵的动向真是不少，光是海军新招飞宣传片当中出现的福建号满状态的CG，其上搭载的固定翼舰载预警机，以及作为彩蛋出现在海军某航空兵基地的新隐身舰载机，就已经有了足够的话题度。而上月因参加渤海演习而备受关注的辽宁号航母也有了新的动向。

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就在这两天，辽宁舰回到了大连造船厂某码头这个他完工服役的地方，港媒也对到港过程进行了全程的跟拍。从照片上来看，辽宁舰外观上也有了美国航母那种长期部署风吹日晒的痕迹，舰体干舷上出现了不少锈迹，水线的红漆也有些掉色，看起来有了很重的使用痕迹。而在大连造船厂的码头上，也能看见为辽宁舰配套建造的向前进1号综合保障船，该船与辽宁舰同时在造船厂出现那只说明一个信号，就是辽宁号要回造船厂入坞进行大规模修理维护工作了。

因为88舰作为综合保障船，在辽宁回家的情况下承担的就是舰员住舱的作用，航母在坞内施工大多数舰员就要住在该船上。辽宁舰出现在大连厂，开始准备入坞进行大规模的维护修理这件事也不意外，上月就有人在全军采招网上看见了辽宁舰动力系统的相关采购招标，证明辽宁舰近期要入坞进行维护修理工作。

真让人意外的是这次返厂维修的规模，但从招标信息上就能看出包括了动力系统的全面清理翻新，包括了多项其他改装维护，从工程量上来说虽然赶不上一次实打实的中修延寿改装，但也比一般的入坞维护要大出许多了。就连大连厂都专门举行了简单隆重的仪式，挂出‘军旅十载荣归故里翘首以盼再创辉煌’的横幅，侧面印证了这次维护的重要性。

辽宁舰上一次回港入坞进行大规模维护是2018年6月，进行了接近半年的时间，其间进行了包括甲板布局调整，舰桥修型在内的一系列工作，从这次的维护规模看，工作要比18年那一次还要复杂，需要的工期大概比2018年那一次还要更长，少说要在船厂里呆半年时间，再算上后续的试航，恢复训练等等工作，今年年内大概都没法恢复战斗力，出动执行实战化任务了。

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辽宁这次入坞给人的感觉是似乎有点太早了，一般来说我军大型水面舰艇的中修改装周期都维持在15年左右，像现代级，052B型，第一批次的052C型驱逐舰等等，都是在服役满15年左右之后，进行第一次的对包括动力系统，作战系统在内的各子系统全面的维修，改装与升级延寿。而航母作为更大的舰艇，其中修周期理论上来说应该更长，即使这次入坞没达到中修延寿的规模，也不应该在4年之后就展开如此规模的入坞工作。

如果这次辽宁舰的回厂入坞修理真的像许多证据所展示的那样，是服役满10年之后进厂对包括动力系统，作战指挥系统，武器系统等在内的各部分进行大规模的修理延寿，那其实挺超规格的，要不就是我军在航母维护修理周期上采取了完全不同于其他水面舰艇的新方案，要不就是故意为了某些目的或者未来预期任务，刻意的提早了入坞进行大规模维护的时间。

我们倾向于是两种原因兼而有之，从维护修理模式上来讲，航母对我军来说还是个部署形式处在摸索阶段，设计建造小步快跑的装备，频繁入坞频繁维护频繁改装有助于维持状态修补问题，更好的促进战斗力建设。而后者嘛如果按照服役15年进行中修延寿来计算的话，那辽宁舰的入坞节点恰好是2027，我军的重大节点之年，在届时很可能要有重大任务的背景之下，将维修任务排到那个时候去显然不是很合适。

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如果不进行这种短周期入坞维护模式，10年进行两次大规模入坞，那到时候一次中修就要花上几年的时间，国际形势可不会等人啊。而按照现在这种模式，那辽宁到时候就可以不进行为期数年的大工程，而是在2027年前再进行一次维护就好，能让我军的航母力量在使用上更灵活，在面对重大事件时更有应对能力。在军事斗争准备的节点年份上，我军正好可以维持3条现役航母全部可用，全部能够快速出海作战的状态，这大概也是我们采取了一种新的维护部署周期所考虑到的因素之一。

其实这件事也挺能体现我国造船业对美国造船业的领先幅度的，美军现在航母一次入坞维护就是18个月起步，相比之下我国在工程量类似的情况下仅需三分之一的时间，这其实无形中缩小了中美两军可用航母数量上的差距。

另一个很让人好奇的事情是，众所周知我军最近两年航母编队出岛链任务就实现了常态化，每年会进行两次经由第一岛链进入菲律宾海的任务，这些任务一方面是展示我军军力宣誓在远海海区的存在，另一方面也是配合诸军兵种进行实战化演练，在预定作战地域内进行验证预想的战役战法。

很显然虽然辽宁舰回大连厂进行中修工作去了，但这一事关我军作战能力的实战训练还是不能停，谁来接替辽宁舰执行这一任务就成了很让人关注的事情了。也许今年我们将会第一次见到山东舰带着编队穿过第一岛链前出菲律宾海？