日前，一张卫星照片引起了许多人的关注，这是一张国外商业卫星拍摄的某机场的照片，其中出现的一款机型非常有特色，与之前的空警-200预警机不同，这款预警机集合了其他高新机型的特色，包括在机身侧面安装了大型合成孔径雷达等设备。
空警-200是我国研制的一款采用平衡木天线的预警机，这是一款在运-8平台上建造的型号，运-8是我国大批建造的中型战术运输机，目前已经有改进型的运-9的装备。
空警-200空中预警机，是一款与空警-2000同时进行研制的机型，不过由于这款预警机在雷达上的特殊性，导致了前视和后视能力的不足。

空警-200预警机之后，我国又研制了空警-500这款型号，与空警-200相比，空警-500采用了全新的圆盘状的雷达整流罩，
安装的是有源相控阵雷达，其结构是与空警-2000类似的，不过在尺寸上偏小，而这个是为了适合在运-8/9之类的平台上安装使用。
空警-200预警机的列装，是对警-2000预警机的一个补充，由于缺乏大型运输机平台，空警-2000在建造的数量上受到了限制。
空警-200是一款采用国产平台的机型，包括后来的空警-500在数量上不会受到平台的限制。

从目前的卫星照片看，很明显我国空军对于原版的空警-200性能并不满意，于是对其做出了相对应的改进措施。

这款空警-200的改进型号安装了众多的天线设备，包括有原来空警-500类似的侧面雷达，还安装了另外的大型的雷达，有许多人猜测是用来对地面进行观测。

这一用于主要用于获得清晰对地成像的侧视雷达，相信是一种合成孔径雷达（SAR）。空警-200B预警机曝光的侧视雷达，视野方向和飞机前进方向垂直，目的是用来获得飞行器两侧地面的合成孔径成像。

去年已有报道我军正在对运输机、预警机等高新机型进行快速制造，大量高新机型已经出现，包括空警-200B、空警-500预警机、HQ-200反潜机和运-9G电子干扰机等，在试飞机构等场所频繁曝光。

外观上，空警-200B预警机的后机身两侧各增加了一个长方形大尺寸透波天线面板。预计空警-200B预警机的侧视雷达包括发射机、接收机、传感器、数据存贮和处理装置等部分。

之所以使用合成孔径雷达技术，是因为如果使用更简单的真实孔径雷达进行探测，必须加大天线孔径和发射窄脉冲，才可以实现提高雷达图像分辨率。

这令天线异常庞大，在许多平台上不允许这样做。60年代起新型雷达采用合成孔径技术，用较小的天线，就可使雷达探测分辨率提高几十倍，甚至几百倍。

现代的侧视雷达在1万米高度上获得的地面成像，分辨率已达到1米以内，接近于航空光学摄影水平。

空警-200于2005年1月14日完成首次试飞，原本主要用于承担空中远程警戒任务，对航空兵作战平台实施指挥，可搜索、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，能够进行战场态势分析，并实时指挥引导己方作战平台进行作战。

目前增加了对地高清成像能力后，它可以指挥各种陆海空作战平台有效、及时打击敌方地面目标。

由于地面回波复杂，干扰多，敌方威胁大，这一对地能力是预警机对陆海空各种目标探测能力之中最为难以实现的一项。



相信空警-200B侧视雷达具有全天候工作性能，无惧烟雨乃至树林植被的遮挡。分辨率高，可以获得摄影级别的成像。因为安装在高速飞行的飞机上，覆盖面积大，成像信息快。

在其他的案例中，飞机在1000米高度上飞行时，每小时可依靠这类雷达拍摄8000平方公里的地带，一次出动可拍8万平方公里的地区。

因为使用雷达波，不易受自然条件干扰。而且有着捕捉地面活动目标的能力，而这类目标在合成孔径雷达成像中非常明显。

据信，新的传感器设置，很可能使空警-200B具备360度全向监控能力，加上对地高清成像，令该机兼有对空、对地探测能力，这是美国预警机目前尚未做到的一点。

原本美国计划装备E-10预警机，这是一种依靠侧视天线阵面的对空、对地两用预警机，但是因为经费关系，E-10项目被取消。

这令空警-200B预警机已经在这一方面成为了超越美军同类战机的机型，在世界上也与少数几个近几年出现的预警机一样，属于一流水平。

从空警-200B的最新曝光照片来看，这一预警机已经非常接近批量装备服役，也就意味着中国空军的空中预警平台再一次获得战斗力上的显著提高，甚至在局部上完全超越了美军同类机型。