英国《简氏防务周刊》网站8月2日发表了题为《美国空军的加油机和空运能力不足引发对太平洋地区潜在冲突的担忧》的报道，具体内容编译如下：
如果太平洋地区爆发战争，美国空军可以在太平洋地区执行任务的加油机和运输机的数量将不足。
美国空军一直依赖民（商）用客机来弥合这一差距，但在有争议的（作战）空域，它们无法发挥作用。
空中加油机和空运能力的缺乏，以及太平洋的遥远距离，让人们担心如果该地区爆发战争，美国空军表现会如何。
美国空军在过去20年中一直缺少足够数量的运输机和加油机，尤其缺少波音KC-135R“同温层油船”加油机和麦道公司KC-10A“致远”加油机。据一位空军专家说，它还缺少运输机，如洛马公司的C-5M“超级银河”、波音公司的C-17“环球霸王”Ⅲ战略运输机和洛马公司的C-130J“超级大力神”战术运输机。

资料图片：美空军KC-135加油机群“象步游行”训练。（图片来源于网络）

资料图片：美军C-17运输机及KC-10加油机群。（图片来源于网络）
美国空军协会米切尔空军研究所执行主任道格·伯基7月31日对本刊记者说，如果太平洋地区爆发冲突，这种（空运和空中加油）能力的缺乏就会损害五角大楼，因为美海军战舰将很容易被（敌军）击沉，从而迫使美军依赖航空运输。
伯基说：“为了维持机队和人员，你必须向战区输入大量物资，不管是武器、基本补给还是燃料……需求会很大，需要很高效的空运能力。”
他解释说，美空军之所以能够在过去20年里应对这种能力的缺乏，是因为它在阿富汗和伊拉克等地区遇到的是安全空域（不会受到敌军防空火力和空军威胁）。美国空军动用了民间预备航空队。该航空队由来自美国商业航空公司的大批精选客机及货机组成。当空运需求超过军用飞机能力时，这些飞机有助于满足五角大楼的空运需求。

资料图片：1990年海湾战争前夕，美军曾大量利用民（商）用客机空运士兵至中东地区。（图片来源于网络）
随着重心转向与几乎势均力敌对手的竞争，美国空军正重新考虑对太平洋地区的方针，因为该地区的对手国家拥有非常先进的防空系统。伯基说，五角大楼将无法在这里动用民间预备航空队，因为它不能让商用飞机去冒险。他说，阿特拉斯航空公司和国民航空公司是民间预备航空队的两大提供者，阿特拉斯公司是最大的提供者之一。
美国空军在战时动用民间预备航空队飞机的一个办法是让它们飞近战场，而不是投入战斗。例如，美空军可以让商用飞机飞到澳大利亚，然后让C-17和C-5军用运输机（接力）飞到战区，把物资运到前线。这将有助于实现更好的统筹和可持续能力。