毋庸置疑，全新的紧凑型舰岛的纵轴尺寸已经压缩到了可以做到的最大极限。比过去常规动力的小鹰级的舰岛还要整体小不少。而且也没有小鹰级上在主舰岛后面增加了为解决电磁兼容问题而设置的大型设备桅杆。小鹰级的舰岛的纵轴长度如果再加上这个电磁兼容桅杆占据的纵轴空间，那么实际上已经超过了50米。而全新的紧凑型舰岛绝对要短很多。这样带来的直接好处，就是可以让大舰的飞行甲板，具备更大的舰载机操作空间。瀚海狼山（匈奴狼山）个人估计，全新的舰岛。对比16舰，起码可以省出2.5个重型舰载机的停机位。对比自产翘头。也至少可以省出至少1架舰载机的永久停机位。这对8万吨级以上载机大舰，也不过只有十几个永久固定停机位的标准来说。能增加2个永久停机位的好处堪称巨大。



那么既然采用全新舰岛的优势如此明显。那么能不能把2艘翘头的舰岛。也都换成全新的新舰岛呢？毕竟都是常规动力。而且大船厂都有能力完成这种升级。其实这种想法是好的。但是现实中实行起来却基本很难做到。首先2艘翘头的舰岛虽然都显得巨大。但是却符合本舰已经长期存在的左右配平。同时也符合本身正常的横向摇摆周期的设定。任何载机舰艇的舰岛的重量、体量和安装位置。在制造前都是经过了精密的计算。本身都有配平左侧外飘的作用。一般来说，一艘大型载机舰艇。在完成全部舾装安装后，立即进行平衡测试，自然倾斜度不可以超过0.5度。如果超过这个标准，就需要对全舰的纵向和横向平衡重新计算。必要时通过前后左右的平衡水箱。甚至是增加几十到上百吨的固定金属重物 。来实现



全舰在标准平衡度以内。新舰下水后，如果横向平衡度的不均衡，已经超过1度，则可以看做整体建造失败。有可能直接报废拆除。而两艘翘头相对巨大的舰岛。都符合他们自身的纵轴和横轴自然平衡度，也适合其固定的横摇和纵摇周期。如果贸然改变。将彻底打破已经形成的均衡标准，属于牵一发而动全身。最终得不偿失。不到万不得已 ，一般不会进行这种升级。对一艘大型载机舰艇来说。可以进行前后甲板的大幅度修改。甚至可以进行很多人一直希望的铲平滑跃头部，然后升级成先进的电磁弹射都有可能。但是把过去存在的庞大舰岛全面替换成紧凑型舰岛的概率比滑改弹都低。因为大型载机舰艇的纵轴平衡实现方式比横轴平衡实现方式容易得多。改造难度也小得多，如果真正进行滑跃改电弹，改装后前部自重减少或增加了。



只需要对前后的平衡水箱的日常水量进行重新计算就可以了，甚至都不用修改内部的硬件设施。而如果注意观察。会发现翘头型载机大舰，日常往往故意让前部略微上翘。而船尾吃水比船头明显更深。这样有利于提高航速和安全放飞飞机。实现起来只需要简单调节前后水箱压载水量即可。而更改舰岛后的左右重新平衡和新横摇周期的达标绝没有那么简单。一旦搞不好，极端情况下甚至会导致全舰报废。这样一来，就没有必要为多出一两个停机位而特别更换舰岛。