苏-57是俄罗斯空天军作战序列中最强大的装备，也是俄罗斯研制的唯一一款第四代战斗机，其肩负着俄罗斯空天军未来空中战力主力的使命。不过，苏-57也是目前中美俄三个能够研制四代机的国家推出的产品中，最不令人看好的一个，就连俄罗斯空天军似乎也没有太大的兴趣，以致于还在装备苏-35等其他飞机。无论如何，苏-57肯定没有让俄罗斯人完全满意，其性能还有进行加强的必要。


据俄罗斯卫星网6月29日消息报道，俄罗斯消息人士指出，被称为"超级苏霍伊"的苏-57改进版本战机，预计会在2022年夏天开始进行测试。据悉，新的超级苏霍伊会使用俄罗斯下一代发动机，根据之前流露的信息，新发动机带有可控推力矢量的典型齿形喷嘴，可以明显降低战斗机的雷达信号。同时，除去更换发动机外，苏-57还会应用新的航电设备以提升信息化水平。


从俄罗斯传出的消息看，"超级苏霍伊"算得上是苏-57的一个深度改进版。总的改进计划是在2024年左右完成全部的开发工作，而其要更新的发动机和航电设备，也确实是战机性能的两个关键所在。
先说新的发动机。依据俄罗斯军工信息网数据介绍，产品-30的军用推力为11吨，开加力的推力为18吨，而F-22所使用的F-119发动机的加力推力为15.6吨，理论上看，产品-30能够提供更大的推力。当然，产品-30能否达到其宣传的数据，而它的可靠性和维修性能同样是未知数。此外，即使其具备降低战斗机的雷达信号的典型齿形喷嘴设计，但这方面美军早已在使用，F-35早就使用了对尾喷管进行了隐身修型的F135-PW-600发动机，没有太多理由认为俄罗斯在发动机尾喷管设计方面能突然后来居上。


（产品-30发动机为俄罗斯最高技术）
简单说，从动力系统来看，超级苏霍伊的发动机是什么水平还很难估计，都要看俄罗斯接下来的研发水平。而从航电系统来看，现代化飞机升级航电系统已经是很正常的事，在这方面，俄罗斯的情况更加不容乐观。目前俄军苏-57使用的是N036型"松鼠"雷达，这种雷达在机身几乎所有部分都有雷达部件，结果就是一架苏-57上足足有6套。以作为主要探测手段的机头雷达为例，其发射接收单元的数量只相当于歼10C的数量，最大探测距离与F-22、歼20有比较大的差距。考虑到俄罗斯在电子科技方面从来不是强项，不能指望其在雷达航电发明出现突飞猛进的进步。一个简单的例子，另一款俄军尖端飞机苏-35，其使用的雷达还是PESA而非更先进的AESA，可见俄军航空雷达发展仍然落后


（苏-35使用的雷达）
可以说，俄罗斯超级苏霍伊最可能动文章的地方，还是其产品-30发动机带来的动力系统的改变，这也是俄罗斯传统优势方向。但苏-57的问题从来不在于机动性，其机体6面雷达使其易被对方追踪，飞机进气道未能遮盖发动机叶片等带来的巨大红外辐射源，使其雷达型号异常明显，更不用提其微电子科技方面的限制导致苏-57的雷达航电在四代机中处于垫底水平。综合来看，苏-57的后辈"超级苏霍伊"能够有优势的恐怕还是机动性，要超越F-22都是很困难的事。