歼10系战机目前是解放军装备最多的一款单发战斗机,从2004年量产到2023年停产,历经20年时间,型号由A发展到C,总产量超过550架。歼10C到现在也是空军部队最先进的4.5代多用途战机之一,那么为什么现在歼10C基本上已经停产？还会有歼10D吗？

可以说,歼10的停产主要是因为在中型常规战斗机领域,目前解放军没有必要再继续发展了,像世界上其他大国，都在生产和研发五代中型常规战机,美国现在早就停产非隐形中型战机了,只生产F-35,俄罗斯也是正在发展五代标准的苏75中型隐形战机。

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对于解放军来说,现在常规中型战机的存量足以满足空军需求,那么自然需要考虑歼10系战机的后继型号,毕竟歼10系战机和隐形战机有跨代的技术差距。而空军选中的歼10系后继型号则是沈飞的FC-31隐形机,在该机基础上研发的空军版新一代中型双发隐形机，正在进行测试中,预计要不了多久将开始批量生产和装备部队。

所以在这种情况下,自然不会再生产歼10和发展所谓的歼10D型号,现在生产的歼10CE主要是为了巴基斯坦等海外客户而准备的交付战机。而根据官方的消息源,虽然歼10C已经停产,这并不代表解放军已经放弃了歼10C系战机,要知道歼10BC系战机都是这几年生产的新机,在空军内继续服役个30多年没有任何问题。

至于更早的歼10A系战机,解放军目前正在根据其生产批次进行相应的处理,如最早一批生产歼10A存在机龄大、技术落后等问题,已经在空军内部分退役,甚至还有消息分析称,这些飞机将进行一定的翻新后会交付给朝鲜空军,只不过这些歼10A只占其总数的小部分。

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此外空军部队还留存将近200架歼10A和海航的歼10AH战机,这些战机的妥善率很高,就是在技术上已经无法满足空军的需求了,要是在2010年代,可以说歼10A仍旧是一款非常先进的四代机,但是现在歼10A的综合性能已经大幅落后了。

尤其是飞机的航电系统和动力系统，在当今解放军新战机标配国产相控阵、头盔显示器、发动机、电子设备和新一代空空导弹的情况下。歼10A标配的还是20年前技术的1473脉冲多普勒雷达，俄制的AL31F发动机，PL-8、PL12空空导弹,难以应对台军F-16V、印军阵风等现代化战机。

因此,现在歼10C停产后,就该轮到中后期生产的歼10A了,目前这些状态极佳的歼10A机龄只有10多年,保守估计还有15-20年的机龄使用寿命,不可能全部退役处理。毕竟现在在空军快速退役歼7战机的情况下,改装后的歼10A取代歼7继续服役也是一个极佳的选择。

官方已经开始了对歼10A进行的全面升级,中航工业的607研究所最近特地发布了关于歼10A战机，更换有源相控阵雷达的画面,这意味着官方已经公开披露了歼10A改装升级的近况,升级版的歼10被称为歼10AG。

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此外，升级的火控系统能够使歼10AG，携带PL-10和PL-15这两款解放军目前最先进的空空导弹、其它制导炸弹、地空导弹等新式武器,雷达和武器的升级让歼10AG已经具备了强大的多用途打击能力和空战能力。

当然歼10AG航电也会进行相应的升级,俄制的原版AL-31F发动机也大概率会换装国产的涡扇10C发动机,所以这一套升级下来,歼10AG在事态感知、机动性、作战半径、多用途作战等能力上会更加出色,战力可接近歼10C水平。

但是无法完全达到歼10C的技术水准，毕竟在部分性能上即便是经过改进的歼10AG和歼10C也有不少差距,如歼10A本身没有歼10C的红外搜索系统,其机腹下方的进气道也不是歼10C经过改进的蚌式DSI进气道,所以在隐身性能、事态感知能力上和歼10C还是有差距的。

但是总体来说,经过升级后的歼10AG也能够达到4.5代战机的标准。可以说如果空军打算改装全部的歼10AG,那么加上现存的歼10B和歼10C,未来解放军至少可以保障拥有一支总和超过500架的四代半中型单发常规战斗机的队伍。