春天来了，窝了一冬天的竹笋都冒芽了。最近消息不多的江南皮革厂终于有了最新的航拍图，虽然不是很清晰，但基本能看一个大概。作为实际产能最大的一个重点厂，不服还是不行的。比如到今天服役的11艘武松，有10艘是这个厂出来的。北方厂到目前只服役了1艘，虽然可以说北方厂的重点不在武松身上。但是现实的战斗力却必须在这上面。而作为真正能到远海驱赶外敌的超级大平板，也是最先出现在江南厂。人家本身还有黑鱼和野马生产线，其技术水平也是国内领先的。那么就来看看在初春的江南皮革厂，到底亮相了多少实力，哪些是去年就有的，哪些是新亮相的。再预测到明年以前，江南厂还有哪些新变化。都想看的4号船坞，图片中反倒没有拍摄到，显然航拍者的关注重点可能更在靠东南边，因此即使老3号线也没拍摄完全。
其实4号重点船坞已经基本完成了扩建，而在雪龙2号等完成生产后，接了高档巨型液化气船的任务，这个在其他的公开报道中有。其实说的就是4号船坞的内部差不多大约2周以前的现状，因此可以算准实况的说明。可以最看清就是4号专用坞的，还是他独一无二的超级龙门吊，就是1600吨级别的大家伙。这个超级吊车的特别之处，就是他的外观是鲜红色，而且比较新；而其他的巨型龙门吊都是橙红色，使用年限更长，油漆外观相对旧一些，因此很好区分。超级龙门吊可以直接把一个巨型模块整体吊装，因此现在正在生产达到世界级先进水平的超级液化气船。为何现在用了生产民船？第一是4号坞服务的超级大平板现在还没有到入坞的阶段，船坞不可能长期闲置，生产民船自然可以增加效益。而且超级液化气船的巨型保温罐体自重高达1000吨以上，整体吊装也只有这台超级龙门吊可以胜任，因此专门在这里生产。
更重要的是，加深加长的超级4号坞，会在接任务大平板以前，生产多艘重型民船，可以对船坞本身的结构强度，龙门吊系统进行实践检验，确保整个系统的安全性和使用惯性，而4号坞的生产高峰期，看来需要到2020以后。
4号坞往东，就是3号厂区的陆地流水线和专用舾装港池。现在明显可见雪龙2号已经开走，舾装港池内只有6艘船，应该是全是加长武松和武松。而且还有大约10匹野马！而露天流水线有2个风雨棚，其中有一个应该内部是3号小火车；另一个应该还是加长武松。最显眼的是，风雨棚西边一条新的大家伙的模块已经基本具备，这应该就是8号小火车。这样南北8艘小火车已经全部亮相。而3号池江边的舾装位，这是1号和2号小火车，中间是首次回厂进行首保的春城号武松。这样在3号港池内部和周围，居然看得见的就有12盾！仅仅这个规模，已经在全球排名第二了。若有更多的露天和厂房内的新分段，那么更不得了，预计明年这里还要出现至少10艘的新分段！
最后的自然是最大的重点。再往东，可见巨型露天生产线的3个风雨棚已经拉开，中间可见大家伙貌似已经成了一个纵向大型连续体，而且风雨棚外面的两侧露天堆场的模块也更多了，看样子下半年就能看到一个基本模样。


而巨型露天线前面的新挖港池，还没有做完。可见两侧的新舾装超级岸线的地基已经基本做好。按照工序，新港池施工，应该是先挖去第一层表土，然后灌水，浸泡大半年，再用巨型挖泥船迅速加深成型，目前看来整个港池的施工完成，还需要1年半左右，到时候这里就是全球最大的专业舾装区域，一次性舾装4艘超级大平板都没问题。