海军装备一直都是军事武器中最烧钱的项目之一，在美国天价F22战机出现以前航母的单舰价格是最贵的作战武器、最让人望而却步的。以福特级航母为例:总计首舰福特号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元，建造费用（含所有先期的规划、准备）则高达105亿美元 ，其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项；总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元，其中317亿5000万美元为建造经费，43亿3000万是研发经费，成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇，也是世界历史上单价最贵的武器了。航母究竟贵在哪里呢？一颗小小的铆钉就可以说明一切了！


张召忠说每一个垂直起降航母夹板上的铆钉都可以换一辆奥迪车，而且最近在说起法国西北风级两栖攻击舰时也说，该船的后部船坞仓是由俄罗斯人制造完成，而上边的铆钉也能用来换奥迪车，还特别强调它是钛合金制造的！这里的铆钉并不是垂直起降夹板上的耐高温铆钉，为什么也这么贵呢？这不尽让人怀疑张将军的话的真假了！但是张将军之前的话很有说服力。作为垂直起降航母的甲板要承受最高可达1200摄氏度的高温（来自垂直起降战机的发动机火焰），要保证钢板拼接起来的甲板牢固结合在一起，就必须使用耐高温的钛合金材质铆钉，由于钛合金硬度高、加工难度大、废品率高成本过高换一辆奥迪是情理之中的！但是两栖攻击舰的船坞仓不需要承受高温，怎么会用到这种天价铆钉呢？很明显张将军也不能自圆其说！不过航母的天价零件是比比皆是的！比如它的核动力反应炉和拦阻索等等！


这些零件都是小批量生产的自然成本很高，美国的航母编队规模是最大，但是它的总数量也只有十几艘而已，这样算下来它的反应炉总数不超过20台、拦阻索算上备用的也不超过100条很难大批量生产。这些零件本身又存在着很高的技术要求和加工难度，这就造成单价出奇的高了！所以说航母成本高除了它的一些零部件材料特殊加工费时费力之外（上文提到的铆钉），还有一个原因就是它的零件数量太少，不能大批量生产来降低成本。类似的还有航母的舰载机问题。众所周知美国的舰载机是以F18大黄蜂为主的一个大家族。我们以大黄蜂为例，一艘尼米兹航母的舰载机总数为70多架，大黄蜂不会超过50架，所有的航母加在一起装备的大黄蜂也不会超过800架（算上库存在基地上备用的），这个数字相比F15和F16产量（都是数千架的水平）也是不高的，单价成本肯定是居高不下。所以零部件的数量需求不多也是航母价格奇高的原因。


最后是航母的特殊性让它的价格一路走高。虽然都是船，但是航母的设计制造几乎不能和其他船只通用甚至是和军舰通用！也就是它的设计不能是拿来主义必须严格的执行设计任务。航母不同与其他民用船只，虽然排水量十万吨的民用船只比比皆是，但是航母对船体力学构造要求更高，尤其是甲板呈现外漂状的美国航母。它存在很多"配平"要求！这就需要反锁的计算和设计优化。比如说它的舰岛的配平问题，他需要将舰体重心偏移到军舰到一边。如何做到这些呢？这就需要工程师合理到安排舰体内部武器和仓室设备来优化了！所以它的舰体结构几乎不能参照任何已有的军用和民用船只设计！这就进一步增加了研制周期和相应到费用！也是航母单价奇高到原因之一！张召中将军用铆钉来说明航母到价格问题是非常准确的，但是不够严谨！铆钉只是极个别的因素，不能完全解释航母的价格高低问题。