这几天，网上有人开始鼓噪，说什么新一代国产隐身舰载机，马上就要宣布竞标结果，还说新一代舰载机的编号是J35，意思就是“歼灭F35”，又说什么北方的某个现有机型中标可能最大，消息会在4月23日海军节宣布等等！


看到这里，笔者就想笑。


若真如以上的内容所说，那么上面没有确定和宣布的事情，现在就拿出来说，这是什么行为，难道是想以身试法！？即使先不谈有没有泄密嫌疑，单纯仔细想想上面的说法，就能知道有多少可信度。下面这些话，则是某权威的说法：


1，水师对舰载机的要求其实一直很简单，排头前两位的需求，一是强大的电子对抗能力；二是航程！其他所有指标，都排在这两条后面！


2，水师舰载机的使用原则和空军完全不同。2架有体系支撑，使用安排合理，航程大于600海里的F18，若出现在我岸基航空兵作战半径的极限边缘位置，如果马上就要争夺制空权的话，其作战效能，能超过1个大队的，燃油到了必须返程的歼8！所以美军舰载机不断追求重型化。目前的F35C，极限弹射吨位，已经到了31.8吨！而装机的F135的单台推力是18吨！现在最新实验推力已经到了22吨！再过十年，单台推力到28吨以上，可以说是手拿把攥的事情，到那个时候，F35C增重到35吨，都很轻松！国产中型机与人家有可比性吗？


3，有人说重型机太重，航母降落冲击力太大，甲板受不了。这完全是脑补的外行话！舰载机降落对航母甲板的冲击力，主要是和翼面积和翼载荷有关，而和飞机的绝对重量关系不大！网上有各国现役舰载机降落的对比视频，明显可见：吨位相对更小的米格29K、大黄蜂、阵风M拦阻降落，似乎都是“砸”在甲板上！而只有中俄的歼15和苏33，是“飘”落在甲板上，这就反映出，机翼面积更大的重型舰载机，反倒对甲板冲击更小！


美国海军曾经试验过，让实际重量超过45吨的C130在航母上强行降落，都没用拦阻索！而谁敢给只有几吨的米格21弄上个尾钩，去拦阻降落？


4，至于说每艘国产航母的载机量、上舰需要的设计，那是各配套厂家的问题，水师不操那份淡心。说白了，像辽宁舰这类中大型航母，上舰就是一个团，24架左右；未来的003大型航母，也就是上一个旅，36到40架！同款的舰载战斗机，最多就这么多了！如果想形成更大攻击波次，真正有效的方法，不是在机库和甲板上搅尽脑汁，去多抠出一两停机位，而再加派一艘航母，不就完活了？


世界上没有什么事情，是1艘八万吨航母搞不定的，若有，那就来两艘好了！


5，因此那些死抱着所谓中型舰载机上舰多，可以增加载机量的说法，实在是想多了。中型舰载机油少腿短，不是在纸面上狠抠数字就能忽悠过去的。实际上，就是美军至今也没有隐形舰载机对决的经验！


未来还是一寸长一寸强，作战半径比什么都重要。很明显，若双方都是隐身机，那么用起飞数量来实现高拦截概率的作战模式，已经成为过去式，因为对敌方来袭的隐身长航程舰载机来说，拦截窗口不到过去的百分之一！


中型机的机头尺寸天然就小，必然限制相控阵雷达的组件数量，实际作战性能更加缩水。


6，中国水师的舰载机从零开始，第一代就选择了重型机路线，一定会继续沿着重型机的技术路线走下去。有人谈论新一代舰载机，上来就第一句就是：鸭翼和机身过长，上不了舰！实际上根本没那回事，阵风能上，其他鸭翼机自然也能上！


7，还有人说，北方某原型机上舰，比某现成隐形机改进工作量小！更没这回事！很简单，因为假设在竞标现场，水师自然会对下一代舰载机提出下列具体要求：


第一句：作战半径不得小于1500公里！某机当场大哭，回去重新画图纸从头改，而某现有隐形机则在旁边傻笑：嘿嘿嘿嘿！


第二句：必须内置弹仓，能装霹雳15，或者霹雳21！某机又大哭，回炉！而现有隐形机在旁：嘿嘿嘿嘿！


第三句：必须内置六中二近，这位还是继续哭、回炉。那位还是：嘿嘿嘿嘿！


第四句，必须要合成孔径雷达！哭、回炉；那边：嘿嘿嘿嘿！


更多的就不说了，水师和真正的专家，不会故意粉谁或者黑谁，他们只需要三个字，战斗力。


某型机还是要专注于外贸，搞好了，自家肯定也要装备一批支持一下。不到那个水平，仅仅想靠舆论造势就想独霸上舰？那可真是想多了！