美国现在现役的核动力的舰船只有核潜艇和核动力航母两种。而核潜艇正在生产的又分为弗吉尼亚级攻击核潜艇和哥伦比亚级战略核潜艇。核动力航母，新生产的则只有福特级。不过核动力舰船的日常维护频率也是很高的。美国目前需要维护的核动力船舶，水面上是10艘尼米兹级。而水下的核潜艇，则有老洛杉矶级、已经批量服役的弗吉尼亚级，3艘海狼级这3种攻击核潜艇；还有18艘俄亥俄级战略核潜艇。因此美国海军现在不论新生产还是需要日常维护的核动力舰船，总数高达87艘以上。这个数字还是很庞大。而随着水上水下这些核动力巨兽服役年限的增大，需要维护的频率越来越高；相反出动效率越来越低。一般来说，核动力舰船，哪里生产的，就应该回哪里维护。因为只有原产厂家有最完整的原始资料。毕竟核能设施，不是随便找一个小船厂就敢拆开维护。
但是问题就因此而来了。目前全美国，只有东海岸的通用电船和作为私企的纽波特纽斯2个船厂，有能力生产和维护核动力舰船。美国海军在全球的任何其他的船坞和船厂都不敢深度的碰这些玩意。但是通用电船只能生产和维护核潜艇，本身的设施规模也不大。纽波特纽斯倒是有两个超级大船坞。但是又肩负生产和维护核动力航母的“唯一重任”。在这种局下，不论美国海军的核动力航母还是核动力潜艇的日常维护，都造成了严重的积压。瀚海狼山在过去的推文中也多次提到过这个问题。如果说通用和纽波特仅仅是设施和人手不足，还是小事情。现在更大的事情被暴露出来。就是纽波特纽斯船厂，在目前美国海军绝对水下主力的弗吉尼亚攻击核潜艇表面，非常重要的消声瓦的敷设施工上，严重的偷工减料，而事后又伪造生产文件，骗取美国海军的高额费用。
对此美国海军忍无可忍。已经对纽波特纽斯船厂正式起诉，要求索赔1亿美元。弗吉尼亚级攻击核潜艇的表层软性消声层，其实是一种先进的发泡橡胶，作用是在水下可吸收敌方主动声纳波，减低反射强度，也可以部分阻挡自身艇内噪音的向外传播。对当代潜艇的安全和作战能力非常重要。因为这种外层可以把任何核潜艇或者常规潜艇的噪音减少15%以上。这种消声层完善不完善，对潜艇的作战和生存能力直接相关。由于弗吉尼亚级核潜艇表面都是单层的钢铁外壳，一般是不可以在上面打铆钉或者上螺丝，因此潜艇表面的消声瓦，都是用类似双面胶一样的特殊强力胶粘贴上去的。早年的洛杉矶级和俄亥俄级核潜艇也是类似操作。过去的洛杉矶级核潜艇一次出海巡航上百天下来，回港以后，也不过自然脱落四五片消声瓦，这是正常的比例。但是到了弗吉尼亚级的首艇弗吉尼亚号，一次出海回来，居然有15%到20%的消声瓦大面积脱落！可见弗吉尼亚号消声瓦脱落后，海藻已经在锈蚀的钢铁艇身上生长，这说明脱落已经至少几个月了。


如此大面积脱落，弗吉尼亚的作战能力必然大幅度下降。美国海军一开始认为这是使用的粘贴胶不合格，现在才知道是纽波特纽斯故意在生产过程中偷工减料导致。事件之所以曝光，还是纽波特内部一名工程师主动“反水爆料”才被揭露。而纽波特船厂出现这种人为的低劣施工，已经不是一次两次，而是大面积存在，甚至是习惯性的。当年布什号航母和一艘核潜艇的数万条焊缝，没探伤就签字过关，最后全部返工。至于这种胶水用不够又算什么大事。面对美国海军的起诉和巨额索赔。纽波特纽斯船厂稳坐钓鱼台，极力公关摆脱指控。船厂很清楚，美国海军根本不敢彻底得罪他们，否则美国海军目前所有的航母和一半的核潜艇谁给他们维修？如果纽波特船厂关门，则美国海军就要全球瘫痪。因此这场官司早晚是雷声大，雨点小。过了这阵风，大家该干啥还干啥。