众所周知，中国高铁技术居世界领先水平，速度快安全可靠，特别是建造费用较低，能够提供最佳的财务方案。就新马高铁项目而言，马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。早前马国总理纳吉布访华，得到中方热情招待。中马关系如日中天。

　　但日本也不是省油的灯，继夺取印度的高铁项目后，日本开始对新马高铁下手，多次派出部长级官员对星马两国进行公关攻势，尤其对新加坡落足血本。之前新加坡总理李显龙访日期间，日本首相安倍晋三大力拉拢，双方在南海问题以及新马高铁等议题上形成多项共识。

　　从某种意义上说，中日对新马高铁的博弈已超出了高铁技术、财务安排等市场元素的竞争，而是双方国际影响力在新马的体现。日本以新加坡为切入点，而中国则从马来西亚入手，双方各执一端，互不相让。

　　不过事实上，当中国祭出打造马来西亚皇京港这一杀着后，中国已经战据中日新马多国博弈的上风。在中日竞争新马高铁项目时，中国的做法是跳出高铁这一局，以99年租约建造马来西亚皇京港，重而掌握马六甲海峡的战略主导权，亚洲新局由此诞生。

　　靠山吃山，靠水吃水，新加坡基本是靠马六甲海峡立国的国家，也是马六甲海峡航道最大的受益者，不仅吃掉马六甲海峡航道的经济红利，还赚取利用马六甲海峡航道在大国之间左右逢源的战略红利，取得与本身国力并不相符的国际影响力特别是亚洲小国之中的影响力，成为亚洲隐形领袖。而在新加坡利用马六甲海峡在贸易，石化，金融，政治外交等领域搞得风生水起的这几十年，同样处于航道一侧的马来西亚，却因为基础设施建设不足而发展滞后，不仅没有得到马六甲海峡的经济红利，其他领域也远不及新加坡。历史上，新加坡是从马来西亚分裂出去，若非是马六甲海峡的天然存在，新加坡能不能独立都还是一个问题，因此，笔者在这里插一句，新加坡立国之父李光耀，从另一个角度来说，是大马的民族罪人，是个彻头彻尾的分裂者。当然，域外势力乐于看到这样的分裂，分而治之一直是大黑手的拿手好戏。

　　言归正传，一旦皇京港营运，马来西亚将迎来国家发展的全新阶段，不仅能名正言顺地取走新加坡嘴边吃了几十年的肥肉，分食马六甲海峡航道主要是新加坡港口的蛋糕，还能对马来西亚的腹地经济产生巨大的推动作用，实现经济腾飞，更提升国际话语权，特别是亚洲小国中的影响力。此消彼长之下，新加坡的衰弱不可避免。新马位置的互换，用三十年河东三十年河西来形容未来的新马关系，将十分贴切。

　　而掌握以上二个小国国运的，当然是崛起的中国。就马六甲海峡来说，目前经过马六甲海峡的商船，六成左右是开往中国的，如果中国将商船停泊转运的基地确定在巴生港，而不是新加坡，新加坡虽说不上喝西北风，但靠马六甲海峡在国际呼风唤雨的日子将一去不返。都说李光耀眼光超人，是伟大的政治家，但显然遗嘱上没有给李显龙延长新加坡百年国运的锦囊妙计，李光耀的光环是大打折扣，昔日能渔利中美关系，与其说是李光耀有谋略，不如说是中国利用李光耀润滑中美关系。

　　皇京港计划投资四百三十亿元人民币，今年九月一日，项目总开发商马来西亚凯杰发展有限公司宣布与中国电力建设集团签署投资、开发和建设协议备忘录，并于上月十九日为该港深水补给码头举行奠基仪式。

　　新加坡面对这一变局，自然难以接受，早前新加坡传媒质疑中国欲插手马六甲海峡建军港，此一说法目的是制造国际紧张局势，阻挠中马合作的进行，妄图利用国际压力影响皇京港项目。新加坡不仅不对自己插手南海问题反省，不对自己引狼入室干扰亚太地区发展问责，还横加指责中马二国，小家子气跃然纸上。南海本来相安无事，几十年来风平浪静，是新加坡李光耀引导美国“重返亚太”，李显龙促进美国“再平衡“，成为亚洲最大的“带路党“，导致引发影响亚太地区和平稳定的南海危机。

　　无须隐晦地说，就算皇京港为军事服务也毫不奇怪，新加坡的马六甲海峡不是也驻扎着美国海军吗?打击海盗需要濒海战斗舰吗?别说提供军事服务，新加坡首先自己就开了港口军事化先例。那么中国海军未来在皇京港停一停，歇一歇，补给补给又有什么大惊小怪的，进一步而言，在皇京港存在中国军事力量，也是维护航道安全，打击海盗罢了，此举应从维护国际和平的角度理解，而不是用小人之心度君子之腹。

　　新加坡学者称南海是新加坡核心利益，但建成皇京港，中国更有理由称马六甲海峡是中国核心利益，因为中国在马六甲海峡投了四百三十亿，新加坡在南海呢?

　　皇京港开发将于二○二五年完成，其中深水港建设预计最快将在二○一九年竣工。从时间表来看，新加坡的兴盛始于上世纪中叶，衰落于本世纪初。

　　这里还须一提的就是马来西亚巴生港，巴生港是已经存在的马六甲海峡港口。其主要服务对象是给欧美国家的货轮使用，但在美国回报新加坡的实际状况下，巴生港长期不受西方国家青睐。但建好后的皇京港，将成为中国亚洲海域的重要海上枢纽，在此效应下，也会给巴生港带来借势之利。

　　近日，马来西亚毫不意外地发生黄红对立，示威频频，十有八九是著名的某国情报局以及大金主，出钱出谋搞乱马来西亚政局，阻击中马合作。但不论大马谁上台，皇京港的巨大利益都不会轻视。

　　战略上，若东南亚各国按照中国的标准进行铁路建设，港口建设，然后进行互联互通，将加速东南亚人流物流与中国的对接。而一旦中国互联互通计划完成，整个东南亚被整合进入大中华经济圈，作为中国在亚洲最大的竞争对手日本，将被彻底边缘化。日本人当然看到这一点，未来十年，东南亚将是全球经济发展最快速、大国势力角逐最激烈、政局变数最多的区域。无论中日也好，美俄印也罢，都会竞相投入力量，进行激烈博弈，而东南亚各国在大国夹缝中如何游刃有馀地开展外交，争取利益最大化，将是他们的严峻考验。但亚洲新局已经展现雏形。

最后需要补充的是，不仅亚洲出现全新政治格局，全球的政治格局也出现嬗变。看看亚太峰会，美国因为TPP搞得灰头土脸，中国因为RCEP得到众人拥护，美国从昔日的峰会主角沦为配角，中国从配角到并驾齐驱到现在的一呼百应，戏剧性的变化彰显世界未来政治格局。