大部分人的注意力都被特定事件吸引，没有注意到8万余吨平台的第5次试航已经进入箭在弦上的阶段。而前4次试航，尤其是最新完成的第4次，很多人急切的希望在回航后的甲板上，发现已经有舰载机完成起落的第一手证据。也就是如果电磁弹射起飞是否进行，不容易看到明显的痕迹也就算了；而重型舰载机如果在飞行甲板上完成首次与最早的多次拦阻降落；那么拦阻着舰区，大概率会找到最新的、轮胎强烈碰触摩擦的黑色印记，就可以侧面证明，相应的舰载机在8万余吨平台上已经完成了首降。更何况首次实机电磁弹射，大概率是在首次降落之后进行的。因为需要先降落上舰，才有可能紧接着进行弹射离舰。总不至于到了目前的技术成熟阶段，还需要像婆罗多的那2艘中型航母一样，




每次出海作秀前，都需要把十几架米格29K，先集中在码头上，再用吊车挨个吊到甲板上集合。但是让大家稍微感到失望的是，前4次试航之后，仔细看甲板表面，尤其是最需要重点观察的拦阻降落区域，其表面仍然是光洁如镜，完全看不到有任何强烈摩擦留下的黑印。而过去的2艘翘头，在完成密集的拦阻降落之后，起落架轮胎留下的黑色条痕非常清晰，而且位置还不完全一致，这恰恰符合舰载机拦阻初期，每架次的实际触舰点与勾住拦阻索的瞬间，并非每次都绝对精准、完全一致的实际情况。而密集着舰之后，甲板操作人员也没有特意的冲洗甲板，显然就是要故意的留下这些摩擦痕迹给外界看到，总之更像是在故意对外炫耀。那么按照如此的经验。如果在8万余吨平台的前4次试航中，



就已经有大型舰载机完成过精准的拦阻着舰，那么同样会保留相关的信息。到目前完全看不到，只能照常理推断，也就是前4次试航，还是集中测试平台本身的具体性能。只有平台本身通过现场实测证明完全可靠，达到综合设计指标彻底过关了，才有可能进入下一阶段的、配套子系统的测试。这里面舰载机自然是最核心也最重要的关键子系统，这也直接体现出按照科学与工程规律办事，而不是盲目的抢进度拼噱头。是综合实力日益强大成熟的全面体现。但是如果从第5次试航开始，舰载机先实际拦阻然后再进行首次电磁弹射。那么期间的重点，是完成15T的全面批量上舰吗？这大概率是第一次着舰操作，但却未必是今后几次正式交付之前的重点科目。理由是15T早就较大批量的出现在2艘翘头上，



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公开编队飞行的12架主力舰载机中，居然有9架以上属于15T，包括15D系列。这说明15T早就完成过大规模的实际着舰，而弹射版强行滑跃起飞，与电磁弹射起飞动作虽然有区别，但是弹射起飞似乎更不需要什么经验摸索，甚至都不需要人力参与。飞行员在弹射期间甚至都不用控制操纵杆。这暗示15T系列的未来上舰电磁弹射与拦阻，已经不需要高强度的测试。至于35号机的上舰版，这个系列本身还没有定型，全面的批量上舰，更要往后推。反倒是海盘子的大规模上舰，无论拦阻还是电磁弹射，今后要作为核心战斗力早日成型的重中之重。毕竟海盘子并不能在滑跃平台上做任何先行测试。前4次试航，早早的带上了2架海盘子的等比例模型，这种暗示再明显不过。

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