图为C919客机采用的LEAP发动机
日前，作为世界头号航空强国的美国又放危险信号，有消息称，其政府竟公然使出断供LEAP发动机这一狠招，剑指我们的C919国产大飞机，尽管后来特朗普亲自澄清，但如果这一被曝光的阴险企图成真，C919的研发进程必将受到很大的冲击，有获悉相关传闻的俄罗斯网友表示：美国这样一而再、再而三地用高新技术来卡他国的脖子，真的不怕玩火自焚？

图为C919首架原型机出厂情景
平心而论，美国方面拿LEAP系列发动机来做文章的确是切中了要害，因为目前C919型客机的试飞工作都基于这型采用美国核心技术的发动机，尽管原型机已经生产完毕，但发动机断供则意味着完成试飞定型后的量产工作难以铺开，而如果要换用其它型号的发动机，光从航空工业的角度来看，也意味着此前的试飞项目几乎要推倒重做一遍，对机型项目的进度而言是十分不利的。
同时，LEAP是一款技术成熟、适航性受到国际认可的发动机，考虑到C919是一型民航客机，它终究是要考虑取得国际适航许可、打开国外市场进行外销的，因此，如果不能采用LEAP、转而换装其他俄制或国产的发动机，就意味着试飞取证的过程将遭遇更多的阻力甚至刁难、耗费更多时间，甚至错过进入国际民航市场的最佳时机。

图为俄制SSJ100支线客机
实际上，俄罗斯人对这种事情最为感同身受：在出身自苏霍伊名门的俄罗斯的SSJ100支线客机于十几年前问世的时候，许多人都觉得它有潜力在国际市场上与庞巴迪等巨头企业产品一较高下，然而，这款飞机的适航认证及外销之路却一点都不顺畅，造成这种情况的很大一部分原因在于，其采用的发动机几乎是为这款飞机量身打造的，适航性能并没有得到广泛的认可，如今，SSJ100在民航业界依然销量有限、没能出人头地。
因此，俄罗斯在研制对标C919的新一代干线客机MC21时吸取了教训，首飞的原型机即采用了美国的普惠PW1400G型发动机，这同样是一款在世界民航业界享有盛誉的品牌，由此不难看出，从民航市场的考虑来说，C919采用LEAP发动机本身是一个明智的选择，只不过在做出决策时，谁都想不到美国方面竟然会考虑对这种民用航发产品下手。

图为起飞离地的C919客机
那么，如果LEAP发动机真的被断供了，C919将何去何从呢？其实，备选方案还是有的：世界上依然有像英国罗尔斯罗伊斯这样不对美国人言听计从的航发巨头，他们也能拿出与LEAP性能相近的产品，同时，中国的国产民用航空涡扇发动机研制工作也已经紧锣密鼓地展开，性能出色的C919也不仅仅能够作为一款民用机型，如果美国真的通过禁售发动机关上一扇门，敢于拼搏的中国航空人也定能在墙上开出一扇窗，送C919继续奋飞远航。