现在网络上越来越普遍的说法，并且主要信息源据说来自超级大国五角大楼的顶级智库，都认为在神秘大国，第4艘与第5艘超级载机平台都已经正式开工了1年半以上。而现在看来北方的干船坞内已经可以看到吃水船体，特别是机炉舱段的实物；而南方的干船坞内暂时还是民船在合拢之中，但不妨碍南方的项目进度甚至会最终领先北方。主要在于南方主力船厂的室内加工条件要明显优于北方，可以在外界不可见的情况下，就在厂房内部提前焊接成型几乎所有的关键船体组件。最终小组件焊接成大组件，大组件拼接成几十个巨段；而到了干船坞合拢阶段，就只需要通过3000吨级超级平板车，把不超过30个巨型模块，运输到超级干船坞的吊装准备区，然后再通过全球排名第二的1600吨级巨型门桥，

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快速吊装入坞再焊接合拢，就是一艘世界超一流的巨型载机平台。总之是采用全球当前最为先进的第6代巨段合拢法建造。具体过程，完全可以参考现有的8万余吨平台3年前在同一个干船坞内部的成型过程。而作为北方的主力船厂，大型厂房等核心造船基础设施的成型，要比南方的主力船厂早至少20年以上。而且因为仍然地处闹市核心区，再扩建大型室内造船厂房的可能性几乎不存在。于是就导致在厂房阶段可以焊接成型的船体组件的整体模块规模相对有限。只能在大型组件阶段就必须运出厂房，然后在吊装准备区的大型风雨棚之内再进行二次拼接，最后再通过2台900吨级门桥吊装入坞，然后再在干船坞内拼接成巨段的规模。各个巨段基本成型后，再挨个纵向移动，焊接成一艘完整的船体。

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具体而言，目前的北方主力船厂的施工模式，已经处于第5代的塔式建造法与第6代巨段合拢法之间的5.5代的水平上，相对与当年的17号翘头的建造，已经升级了半代。但是核心疑问仍然是，到底是南北方同时上马了2艘核动力超级平台？还是真像另外一批人所预测的，是北方正在建造的，属13万吨级的核动力平台；而南方暂时还没有出厂房的，仅仅是10万吨级的常规动力的升级版本。而且北方是类似福特级的4弹3升，而南方仍然是3弹3升，甚至再降级到3弹2升都有可能。而在本号看来，北方干船坞内出现的前机炉舱段，大概率的标准型宽在45米以上。也有人说是有视觉误差，实际上最多只有43.5米的型宽。这里各退一步，即使只有43.5米，那么最后成型的船体，最终标排10万，满载13万，

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仍然毫无问题。这个体量，说他是核动力版，是可以自圆其说的。但是要说南方的那条，就一定是只有10万吨的常规升级版，这种概率小到可以忽略不计！有这种想法的人，是从根本上没读懂神秘大国的雄心壮志。因此根本不可能存在什么仅仅10万吨出头、3弹3升的局部升级版，只可能是同样13万吨，4弹3升一步到位，最多动力有所不同而已。而且南方版极大概率是3艘一起下单，最终绝非2艘并列。要么北1南3，要么北2南4。最终是北4南8，先来一整打洒洒水！