我标出了三段红字，这里面大有乾坤，一般来说许多人都是云里雾里糊里糊涂的。
这里就要自夸一下自己了，且听分解，说完了你一定高兴。
这也要鄙视一下小编，第一段红字说的就是太行和秦岭为代表的这一代“大批生产”的发动机，因为太行和飞豹已经大批生产，否则漫天飞的歼十一B上的太行和飞豹上的秦岭就解释不通了，这就是师老研制成功并获得国家最高科技技术奖的那种高温合金。DZ4合金还用于涡扇20和涡扇18以及CJ2000大客机发动机。
第二段红字说的是在研的太行新型号发动机和在研的涡扇15发动机。
第三段说的是最新的预研的推比15的发动机。
小编错在不知道大运输机和大客机用的大涵道比涡扇发动机的核心机和涡轮是不用单晶叶片的，这才是关键。目前世界上所有的大客机和大运输机的大涵道比涡扇发

需要特别指出的是，太行发动机用的DZ125合金就是第一代单晶。DZ125是这种定向凝固合金的编号，DD3是合金的性质。比方说，面粉125号，第三种富强粉。
DZ的意思是“定向凝固\铸造”的意思。DD3的意思是“定向凝固\单晶”，这两个D是这两个词拼音的第一个字母。也就是说，太行发动机用的是编号DZ125的DD3单晶，时间是2002年之前。
第三是这篇文章提到的北京航空材料研究院研制成功的DD6单晶合金,力学性能与美国第二代单晶合金PWA1484相当,已被选用作我国最先进的某预研型号发动机的高压涡轮叶片。这个我国最先进的某预研型号发动机的确是涡扇十五，采用了DD6第二代单晶叶片。这个时间也是在2002年，而且是“之前”，也就是说距离中国四代隐身战斗机首飞还有10年，涡扇十五的发动机叶片已经是第二代单晶。
我记得中航的掌门人林左鸣的前任的前任说过，中国在2015年将装备适应当时战场环境的高突防能力的战斗机和高性能发动机，其实说的就是歼二十和涡扇十五。
最后还是要说小编的确是有错的，他说的换句话来说，从研制成功“太行”发动机所需要的合金，到实际成功制造出可以实用的叶片，我国用了至少12年时间，就是错误的了，问题就出在事实上，12年前第一代单晶叶片已经装在太行上，第二代单晶叶片已经装在涡扇十五上，而不是现在才解决，现在解决的是复杂型腔单晶叶片，而且也解决了。所谓复杂型腔单晶叶片其实是个专业名词，通俗的说就是叶片里面有形状古怪的孔洞和窟窿呗，这其实是一种更先进的制造工艺，主要是为了给叶片降温，与叶片是不是单晶没有关系。
动机的核心机和涡轮叶片都不使用单晶叶片。全世界准备使用DD3和DD6单晶叶片的大客机大涵道比涡扇发动机只有一型再研（美国GE的），为什么呢？嘿嘿！
留个思考吧？
好好学习天天向上哦！