用坦克压桥面来检查桥梁质量是否过关的方法，可以说是由我国首创的。我国之所以有这个自信，是因为我国的铁路，桥梁等工程建设水平，在世界上已位于前列。

早在我国南京长江大桥建成之初，上将许世友命令118辆坦克驶过桥面，桥安然无损，许世友便立刻把消息上报中央，毛主席对此大加赞赏。自此，南京长江大桥正式投入使用。

1970年，捷克的鲁斯尔赖大桥竣工之后，也模仿我国，用了同样的方式检查桥梁的质量，但是效果却让人大跌眼镜：此次检测险些酿成桥梁事故，所幸没有人员伤亡。



捷克的桥梁设计者原本对鲁斯尔赖大桥信心满满，捷克政府也同样对鲁斯尔赖大桥寄予厚望。在公开用坦克检测桥的质量之前，政府运用了大量的宣传画向人民告知，所以测试当天，不少捷克国民前来参观。

到了测试的当天，政府向军队下了调令：命令120架T-55重型坦克执行此次检测任务。T-55坦克是欧洲常见的坦克型号，该坦克长9.74米，宽3.23米，重39.5吨，可容纳四人，属于中型坦克的一种。

苏联，波兰，中国和捷克斯洛伐克是运用T-55坦克最多的国家。自1947年，T-55坦克开始进行量产，它便成为了苏联和其他华约国家的装甲主力。中国称之为59式坦克，对它也是颇为青睐。



虽然T-55坦克在众多坦克当中，属于吨位较高的一种。但是它与重型载重货车相比，重量相差不大。所以如果T-55坦克坦克能够在大桥上运行，那么货车和其他普通车辆行走肯定是没有问题的。

原本捷克作为一个桥梁修建的大国，对自己国家的技术非常自信。可是当坦克开上桥面不到五分钟，就有监测人员大喊：桥开裂了！

好在坦克团的指挥者冷静处理，在其他工作人员的帮助下，让坦克有序地退出了桥面，坦克并未受损。



坦克撤下以后，相关工作人员立刻对桥梁进行检查。这一检查，人们震惊地发现，墙面竟然开裂了12条缝隙，而且肉眼清晰可见。这也意味着桥梁之内还存在有很多更细小的裂缝，墙面面临着坍塌的危险。

总之，此次测验失败让捷克政府很没有面子。虽然测试结束的当天，政府试图把这个新闻消息压下来。但是当天观看的人员过多，《日记报》也刊载了此事，最终还是纸包不住火。



测试结束以后，捷克政府虽然恼怒，但仍然下令立即抢修鲁斯尔赖大桥，此次经过抢修之后，鲁斯尔赖大桥比原本预计的花销多了10亿人民币。鲁斯尔赖大桥相关支持人员有50人被撤职查办。

经过此次测验，我们不禁庆幸鲁斯尔赖大桥没有投入使用，否则后果不堪设想。搭建一座桥不仅要稳定，它的坚固性还要能够达到防灾的水平。

不同国家建造桥梁，要考虑自己国家的自然灾害，例如洪水，地震等。桥梁事故不但会导致重大经济损失，而且会给人的生命带来危威胁，桥梁事故发生以后，遇难者多半不能及时抢救。

有人或许觉得，没有必要用坦克去检测桥梁的质量，但是一个国家一旦发生大规模战争，桥梁很有可能成为一个军队撤退的后路，此时坦克和战车开过，是常有的事，因此这种测试的方法并不过分。

经过这次测试以后，对捷克的桥梁建筑业难免有所影响，其他国家也暂时不敢再进口捷克的桥梁技术。