昨天谈到200吨级的隐身战略轰炸机很可能已经有9架下线。其中1架为静力试验机，另外4架为最早的试飞型号。分别试飞气动隐身仪表与武器；而最新下线的4架基本就是初期服役型号。对这个说法，有相当多的人认为概率还是比较高。甚至有人提到其中的第3架与第4架原型机因为技术问题已经闲置。所谓的闲置也就是原则上不再上天试飞，而只进行地面上的技术测试或者设备的更新测试。之所以出现这种现象，是因为这两架原型机中途把4发模式临时改为了2发模式。进行试飞后发现暂时达不到设计要求，因此不再进行新的试飞。那么这种说法有多大的可信度呢？瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为基本没有这种可能。首先200吨级的隐身战略轰炸机，即使原型机，哪怕没有特别的隐身涂层，



也不会造价非常便宜。要知道B2的原始造价超过30亿刀，相当于当时的60吨纯金。而B2如果不挂载武器的同时也不加入燃油。也就是弹舱与内油箱同时空置的情况下，其空重甚至还不到60吨。因此真的是近乎一种完全用纯金打造的大飞机。正因为价格如此离谱，就算是超级大国的家大业大而已不是随便装备的；最终只生产了22架就拆除了生产线。因此全新的200吨战略轰炸机的原型机，就算充分利用新材料新技术，人工费再节省，最多压低到B2造价的三成不得了，那也得10亿刀一架。一架就相当于至少10架J20的成本。2架就是20亿，足够造20架J20甚至是5艘以上的052D。对一贯1分经费掰成两半花的某些方面来说，就因为临时换双发不合适就不再继续试飞？这种理由稍微想想都不成立。



再者200吨级的战略轰炸机，最低要求也需要至少20%的推力值才能正常飞行。那么最小安全推力也需要40吨级；这还是非加力的指标。如果是4台发动机一起装机出力，那么单台的最小非加力推力也需要10吨。目前只有少部分中等口径发动机可供选择。如果突然改成双发，那么单台非加力推力至少20吨级！目前根本没有这类发动机自产。即使最大加力推力到20吨级的；最高性能型号也可能是处于早期台架测试阶段的第5代变循环型号。这个阶段的超级发动机即使有，也不可能立即拿来临时装配到如此高端的项目上。况且4发设计与双发设计的内置动力系统，从进气道一直到尾喷口都差异巨大，怎么能说换就换？如果不是从设计上或者材料上出现颠覆性质的问题。那么除去破坏性静力试验的，



那架原型机之外，其他的4架最早的试飞型号，最终在试飞任务完成后，都会按照最终服役型的标准进行完善。也就是不会像战斗机一样留下几架原始试飞型而不进入现役。主要原因就是大型战略轰炸机的研发制造成本实在是太高；总的制造数量又可能受到很大的制约，导致B2项目也不存在没有飞上天的原型机长期留在仓库里。那么为何突然有这种说法？根本原因很可能是在于同一个研发单位，存在一种吨位小一号的双发隐身轰炸机的另类原型机。外界很可能把两种不同的隐形轰炸机的原型机搞混了！