树欲静而风不止。伴随着从印度洋到太平洋商船的持续增加，沿线港口码头能力相对下降，需要进一步发展。但沿线国家工程能力及建设资金相对不足，需要中国帮忙。中国只不过做了点力所能及的事情，就不断被“阴谋学家”拿出来炒作。如果中国不做，又被炒作为“搭便车”。总之，世界上宵小之徒唯恐别人不知道牠的“臭嘴”，世界上也有不少宵小之徒善于利用这些“臭嘴”。这就是当今的世界。外媒惊呼糟糕！印摘掉中国“珍珠链”上一颗巨大珍珠？
印度在孟加拉国摘掉中国“珍珠链”上的一颗珍珠？ 本周末，印度总理莫迪在孟加拉国访问。莫迪和孟加拉国总理哈西娜签署20项协议和谅解备忘录，涉及多个领域。其中安全领域的一个协议是允许印度货船使用中国支持建设的吉大港和蒙格拉港。
在印度有一种常见看法说，中国在印度洋对印度实施海上战略包围。在印度看来，中国正打造一连串民用港口，在印度洋周边地区修建基础设施，目的是提高船只在理当属于新德里领地的海域内外的行动能力。10年前，博思艾伦公司的一份报告以“珍珠链”为喻，描述这一现象，后来该说法一直沿用。分析人士研究印中竞争背景下的海上安全时，总免不了提及这个比喻。
长期以来，吉大港一直位于北京的“珍珠链”上。对印度来说，民船能停靠这些港口是一件重要的事情，不仅因为它显示印度与孟加拉国信任的增加，而且还因为这能缓和印度对中国在达卡影响力的担忧。
《印度时报》称，印度与孟加拉国的上述协议具有“巨大的战略意义”。对此，笔者不太确定。不过，它让人意识到，印度对中国“珍珠链”的看法往往是夸大的。如果该协议触怒北京，或者令孟加拉国与中国的关系疏远，那么其战略意义无疑更重大。但目前看来，没有这回事。新德里担心的似乎不应是中国支持的港口设施，而是解放军海军在该地区活动范围的扩大。中国在2015年白皮书中承认，谋求海军发挥全球作用。若真有印度战略家所想的“珍珠链”，最接近于此的或许也是中国在吉布提的基地
