9000吨级通用神盾驱逐舰，不少人可能已经念叨了30年了，不过一直没有实现。因为现实中实际出现的是1.3万吨级的超级大驱，超级大国海军直接称呼其为巡洋舰的级别；然后再加7500到7700吨级盾舰的组合。为何中间跳过了9000吨到1万吨这个级别？也就是类似伯克2A的吨位，主要在于动力与吨位一直不匹配。以现有的GT25000燃气轮机的能力，如果4台全燃，那么总功率推动1.6万吨级的舰体都够用；推动1.3万吨级的现有舰体其实是动力绰绰有余。当然剩余的动力可以用来发电，这也是现有超级大驱可以让所有传感器都实现盾面化的一个大前提。不过4台全燃，也一定是耗油超级大户。伯克2A采用4台平均功率更小的改进型LM2500，都抱怨日常油耗太大；何况4台GT25000。于是2级盾舰就采用了2台GT25000，外加，



多台柴油机组合的交替动力。也就是低速续航阶段只采用燃油效率更高的柴油机，而高速战斗阶段则停掉柴油机只开动2台GT25000燃气轮机。这个做法相对省油，但缺点是2台GT25000并不适合8000吨以上的舰体，而且交替动力使用其中任何一种时，另外一套设备就等于是没用的S重。另外7700吨级的舰体的型深明显不比1.3万吨的舰体。造成垂发系统不能全部都是9米级的深坑，这样就影响装填大型导弹；尤其是全球领先的舰射版ASBM。7700吨级的舰体也不是不可以装填，但是只能在有限的几个后排坑中装填，携带总数量不足。由此可见过去1.3万吨级和7700吨级2级神盾的状态，主要是动力系统和吨位衔接不是很好造成，由此也带来了一些在武器配备上的局部矛盾。不过这种状况今后会有一种全新的变化。



这就在于7500到7700吨级的第2级盾舰，其建造的实际吨位其实一直在不断地提高。等于是几乎每一批的吨位都在放大。而最新一批目前看来是11艘甚至是12艘，被认为完全体的吨位已经放大到8000吨甚至是8500吨级，对比上一批次的7700吨级又增加了大几百吨。如果最终确定是8500吨级，那么距离过去期盼多年的9000吨级通用神盾驱逐舰的目标已经不远了。不过正在建造的这一批次，仍然不是9000吨级的全电通用神盾，其全部完工后，这个系列将实现36艘甚至是37艘的总数。而再下一批次，才是真正的9000吨级通用神盾，而且同批次建造数量被认为高达24艘。一个批次就有24艘，在全球都是相当惊人的数量，不过对这些年见惯了下饺子的观众来说，一次造24艘同型舰也没什么，毕竟过去的10年，



不论2级神盾还是主力护卫舰，都曾经造过超过24艘的数量。这种9000吨级的通用神盾，最大的升级就是采用全新的2台大功率冷回收燃气轮机，2台的合计功率比当今的2台GT25000更大，再加一批柴油发电辅机，这样全电推进正好适合9000吨到1.1万吨级的新舰体。而万吨级舰体可以配备全深9米的大型垂发系统，适合携带大量的ASBM。主要的盾面同样采用先进的双波段模式。说白了，9000吨级盾舰，就是1.3万吨级盾舰的技术向下延伸的通用版，其综合建造成本和长期使用成本只有1.3万吨级大盾的50%，但是单舰作战能力却有1.3万吨级大盾的80%以上，因此有非常优异的性价比。这个批次一旦完工，那么所有的有源吨舰将超过75艘，加上另外80艘的新锐护卫舰，水面驱护舰的总战斗力将直接超越超级大国！