图片为停泊在我国浙江舟山海警基地的2901号大型万吨级海警船，近日该船出现在东海上让日本媒体感到震撼不已，其最大排水量达到12000吨级，是世界上最大的万吨执法船。最近几年，中日两国的执法船在周边海域展开的较量频频走入公众视线。那么，中日两国执法船孰强孰弱？实际上，在2009年之前，中国的执法船在质量和数量方面都还明显落后于日本海上保安厅，因为中国当时拥有的执法船分散在海监总队、渔政局、海事局、海警部队、缉私局，无法形成合力。

 而且这些执法船大都比较老旧，吨位也在千吨以下，至于千吨级以上的执法船只有10来艘。在出海执法时，小吨位的执法船续航力小、适航性和自持力差、抗风浪能力弱，再加上船速慢，难以满足远海执法的需要。不仅如此，中国的执法船当时普遍没有加装武器。相比之下，日本海上保安厅却拥有各型船只470多艘，其中千吨级以上的执法船40多艘，而且日本的执法船普遍装有20和35毫米机关炮。因此，日本海上保安厅经常嘲笑当时主要在远海执法的中国海监和渔政船吨位小、速度慢，无法和其抗衡。

中国自然很清楚自己在执法船方面与日本的差距，于是在2010年之后开始大力发展，是执法船的数量和质量迅速赶了上来。据统计，从“十五”至今，中国已经制定了三个阶段执法船建造计划，吨位包括1000吨级、2000吨级、3000吨级、3500吨级、5000吨级和万吨级。例如舷号2901和2902的两艘设有机库、可搭载直升机的新型海警船吨位高达12000吨，比日本海上保安厅最大的“敷岛”号和“秋津岛”号大型载机巡视船的吨位高出近3000吨。不仅如此，2901和2902海警船还装有76毫米舰炮以及小口径机关炮、机枪，火力明显超过“敷岛”号的35毫米舰炮和“秋津岛”号的40毫米舰炮。

此外，中国还在2013年将海监总队、渔政局、海警部队、缉私局整合为新的海警局，使执法船从之前的分散运用走向统一调配，海上执法效率大为提高。目前，中国新型执法船的建造速度可以用“下饺子”来形容，远远超过日本海上保安厅的新船建造速度。据统计，中国现在拥有的千吨级以上执法船达120艘，是日本海上保安厅同等吨位巡视船的2倍多，而到2020年这个数字将达到200艘，届时将是日本海上保安厅的4倍。

而且中国执法船由于大都是最近几年服役的，因此在结构设计、船载设备等方面都超过了日本海上保安厅已经服役20-30年的巡视船。由此可见，中日之间所进行的海上执法较量中，中国越来越占据上风，让日本海上保安厅感到异常疲惫。