中国空军运20和伊尔76发动机哪个强？我国的运20大型军用运输机是最近一两年才服役的大型军用运输机。在今年春季全国施援武汉期间大显身手，做到了反应迅速、投送及时。伊尔一76大型运输机是前苏联研制的军民两用运输机，至今已有40多年的历史。通过实际数据对比，国产运20与俄制伊尔76差距真的很大。


伊尔76的发动机采用了4台D一30KP一2涡扇发动机，单台推动力近12吨，最大航程只有5600公里，载重只有50吨，并且该机的航电系统、操作性能都特别落后。而我国的运20大型军用运输机的发动机，原来也是采用俄罗斯的D30KP一2发动机，两款飞机动力不差上下。我国准备把最新研制的涡扇一18发动机替代俄罗斯的发动机，重新装上运20，这样运20不久会换上涡扇一18发动机，该发动机单台的推动力为14吨。


据说还可以换上我国最新产的大涵道比涡扇一20发动机，这两款国产飞机发动机都比伊尔76发动机先进而且推动力大。运20换上国产发动机后如虎添翼，各项性能指标将有所提高，航程能达到7800公里，载重达到73吨。我国的运20在发动机的推动力和各项性能指标上完全比伊尔76强。运—20作为200吨级的运输机种，它主要为了补充最终代替伊尔—76，满足中国军队40-50吨范围内的远程空运需求。


运—20虽然模仿伊尔—76运输机的机翼，可是，机翼翼型、结构、材料做了大幅改进；机身设计更加参考安—70、C—17的设计理念，与伊尔—76完全脱离！
它的机体长度比伊尔—76低：需要发挥大直径机体空间的搭载作用，它就要保证货舱宽度的同时尽量降低机舱地板的高度——（减少货舱的倾斜角度尤其重要！）运—20采用安—70的双侧纵向起落架舱布局：主起落架在机身下方两侧的独立舱体内，可以保证机身筒形机体的完整性；而单侧3组6个机轮则加大直径和宽度，保证机身在静止状态距离地面仅有1米——适合快速装载武器和人员！


另外，运—20的前起落架位置靠近机头段，而机头驾驶舱没有伊尔—76机头下端的独立导航舱：机身段的可用舱体比例超过伊尔—76！而它的机身尾段外形呈锥形：这是低阻力气动设计，有效弥补机身外形对飞行性能的不利影响，在一定程度上缓解了缺少战略运输力量的“窘境”。
运—20的起飞重量不比C—17A差：200吨起飞重量时的空重为85—100吨；载重20吨时有效航程为5500千米！可以满足中国陆军作战部队90%的装备运输要求，我国陆军现役的重型装备，包括轻型（轮/履）突击炮/坦克/装甲车等等都能搬上运—20，运到数千千米之外！（文/山峰）