据印度军事媒体LiveFistDefence网站报道，印度轻型直升机LUH原型机将赴高原测试。印度山地部队有一个很大缺陷就是缺乏高原直升机。印度虽然在拉达克等地区有很多机场，但是，存在很多问题，比如，都是简易机场，缺乏夜间飞行能力，特别是夜间山区飞行能力。


印度虽然有米17直升机和CH-47支奴干重型直升机，但是这些直升机都是印度空军的，要调动必须进行跨军种协调，而且，他们也不驻扎在最前沿，同样没有深夜进入陌生高原山区的经验和能力。在拉达克的直升机，属于陆军的就是，陆军航空兵的第666中队和第203中队，都是北极星和印度豹直升机。


这些直升机缺乏足够的空间进行运输，因此，现在印度陆军非常重视新型LHU直升机，准备使用126架LHU直升机进行高原部署，甚至还要在世界上海拔最高的战场锡亚琴冰川进行测试。据美国《Vertical Magazine》报道，印度海军已经启动了一项110架轻型通用直升机（LUH）采购进程，另外，印度陆军也要126架，印度空军61架。


印度第2款直升机就是，LCH武装直升机，LCH是一种专门针对在高海拔区域作战而研制的直升机，因此其在这方面的性能要更强一些。
未来，印度主力将是LUH和LCH两种轻型通用直升机，将会从今年开始在班加罗尔的工厂高速率生产，同时要求保证70%的国产率。这样，印军将可以高原进行直升机巡逻，救援，搜索营救，伤员运输，运输和侦察任务，也可以利用武装型LCH进行战斗，侦察和巡逻任务。


但是，这里也有缺点，就是这些都是轻型直升机，载重量非常有限，而且真正的山地直升机，需要非常先进的导航和雷达系统。可以利用地形跟踪系统在4000米山区山间自由飞行。使直升机能隐藏于山道、山谷以及恶劣天气向对方渗透。
还要有复杂气象雷达还使飞机能够在非常低的高度，或云、雾、灰尘、暴风雨或全黑环境之中能发现重要细节（如电塔和高压电线），同时为飞行员提供预警，使飞行员有足够时间规避。


印度还要将轻型相控阵山地雷达将部署在像达拉克这样的地形复杂区，因为常规雷达无法部署到这种地方。据一名官员称，这些山地雷达甚至应该能够探测到300至400公里远的小型飞机。可以，在海拔五千米的极端气候情况下，提供360度覆盖范围。
但是，说起来，印度在边境有22万陆军，就是把126架新式轻型直升机都部署在这一地区，也不过，接近2000人，才有1架轻型直升机，1个只能坐4,5个人，最多1吨载重量的小直升机。吊运大炮，做不到，最多吊运迫击炮，吊运汽车也做不到。


山地低空飞行能力，靠不靠谱还不好说，能不能在前沿机场保障，恒温机库，足够维修保养人员，医疗单位等等都还是未知数。什么时候具备在5000米海拔山区进行超低空夜间飞行能力，更是不知道猴年马月的事情了。