要说起高铁技术，能够达到世界一流水平的，恐怕就是我国了吧。毕竟，我们的高铁不仅已经在全国范围内遍地开花，成为了咱们出行的重要工具，还走向了国外，成为一张专属于中国的技术名片。

想必大家也知道，历尽艰辛的中国高铁发展至今，靠的可不是建设数量的大，而是在于技术难度大、工程质量高。而要说起我国高铁技术的“天花板”，那一定是至今都无法超越的青藏铁路和川藏铁路了吧。

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但是呢，咱们向来有个自己反超自己的习惯。这不，素来有着“最具挑战的铁路工程”之称的川藏铁路又传来了好消息：川藏铁路拉林段正式开通。毫无疑问，高铁进军高原对中国铁路来说，又是一件具有里程碑的事儿。

不过呢，咱们是高兴了，邻国印度不乐意了。先不说，中国在高铁领域上的又一次胜利，对印度造成了压力和冲击。就拿印度这“草木皆兵”的性子来看，印度势必又会将此事放大到中印边界的问题上了。

这可不是胡乱猜测，毕竟早在咱们将5G技术带上甘巴拉雷达站时，印度就认为是咱们对中印边界造成了威胁。显而易见，印度在面对中国时，总是擅长臆测。

但有一说一，对于技术较为落后的印度来说，此次高铁进入高原的事情，的确会带来不少压力。毕竟，拉林段的开通不仅能够缩短拉萨到林芝的运输时间，还极大的促进了我国西南部的交通运输能力。

估计啊，大家看到这里会有一个疑问，目前中印边界日益紧张，此时高铁进军高原地区，不会加剧双方矛盾吗？

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的确，当前中印边界的局势算不上乐观，尤其是最近一段时间，印度开始转变为进攻姿态，一时之间，中印间的气氛变的异常紧张。但是呢，咱们开通高铁的目的是为了促进高原地区的发展，并不是为了针对印度。不过，对于印度越发逾矩的行为，咱们也确实也该做出一些表态。

而此次高铁进入高原地区，就是咱们最直接的表态。想来，大家一定很想知道，此次咱们释放了什么样的信号？事实上，此次咱们共释放三个信号。

第一个信号，咱们会坚决捍卫领土主权。关于这一信号，可以从林芝的地理位置来看：一方面，其东边与云南相连，其西边与拉萨相邻，属于较为关键的交叉地带；另一方面则是因为林芝与中印边界争议地区很近，其距离不到16公里。

所以，咱们把高铁开进林芝，就是在对印度予以警告：不要试图霸占本就不属于自己的东西。如此看来，咱们将实力摆在印度面前，就是想要其认清差距，别再做出一些不合时宜的举动。

第二个信号，在资源投送方面已与印度拉开差距。我们知道，由于地形地势受限，高原地区的资源投送较为困难，很多东西都无法及时运送到，而高铁开通后，我们将会获得两个好处。

其一，由于高铁稳定持续的运输能力，能够为我国部队提供大规模的补给；其二，为了保证高铁的运行，咱们也在高原地区构建了较为良好的公路网络，而这网络将会为我国部队机动提供便利。由此可见，咱们将高铁技术带入高原地区，无疑是拉开了与印度的距离。

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第三个信号，不会让印军有可乘之机。当然了，说起中印边界的基础设施，很显然我们略胜一筹。想想看，咱们素来有着“基建狂魔”的称号，就连5G基座都能弄上世界最高的雷达站，而这次高铁的开通，无疑是向全世界宣告，咱们有足够的实力应对。

再者说，当前中印的关系非常紧张，稍有不慎就会爆发冲突。所以，在这样的情况下，我军必须拿出最好的状态应对，而高铁的开通对于我军来说就是一大助力。毕竟，前面咱们也说过了，高铁不仅可以及时完成后勤补给任务，还能够快速完成兵力的投送。

然而，一旦中印边境局势吃紧，印度必定会主动挑事，而目前我军要做的就是提早准备，防患于未然。再者说，如果印度突然发起攻击，咱们的高铁也不会闲着。如此看来，在这样的情况下，印度不仅没有可乘之机，还压根占不了什么好处。

诚然，自中印边界冲突发生后，两国间的关系一直僵持着。为了缓和关系，我们为之努力过，不过不仅收效甚微，印度方面反而还更加得寸进尺。所以，面对印度频繁的小动作以及当前并不算乐观的形势，咱们必须有所准备。

由此，与其说咱们将高铁开进高原地区是在给印度施压，还不如说是在警醒自己早做打算。不过，在这里还是希望印度早日“清醒”，不要只盯着边界这件事，因为这无疑于在自讨苦吃。更何况，现在印度的局面不太好看，其国内各项事务才是急需解决的。