哈姆雷特说：生存还是毁灭，这是一个（大）问题！而波音方面已经发射到了天上，实际目前临时挂在国际空间站上的所谓的新飞船，就面临不能回避的生死抉择。但问题是事情发展到这一地步，纯粹是波音上上下下自己系统性作出来的。更直白一点，明显是赶鸭子上架，装X装出来的！毕竟这个飞船存在巨大的技术风险，从2021年就尽人皆知。到了2024年问题还没有任何改善，反倒内部管道的关键氦气泄漏，越来越厉害。如此不堪的系统工程，纯粹为了抢夺国际航天的热点，以证明自己还没有烂到根子上；首次发射就敢载人上天！现在好了，是下来还是不下来呢？是按照原计划再入大气层呢，还是拖延时日，把风险留在今后呢？事实是不论怎么拖延矛盾，总归要有一个最终的了断。



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总能把这艘问题百出的破飞船永远留在国际空间站上成为无用的配重。但是现在的情况是28个姿态控制小发动机都需要氦气加压才能正常的燃烧喷气，以提供飞行姿态的精确控制，但是现在已经明确其中至少有5个已经近乎失效了，因为加压氦气已经不能提供额定的压力，甚至不能再提供必须的燃料冷却作用。毕竟用氦气而不用更廉价的氮气来加压，就是要起到飞行期间燃料的冷却降温作用。现在已经确定失效的5个姿态控制喷嘴，只是临时断电，并没有任何的维修与失效零部件的更换。如果要飞船再入大气层，那么这5个失效的姿态控制小火箭也必须同步激活，否则就是嘴歪眼斜的半身不遂。风险是一旦重新激活有问题的喷嘴电路，那么氦气的泄漏就必然越来越厉害！更不敢保证，



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另外的23个喷嘴不会出现同样的故障。而波音方面对该飞船的总负责人居然说：飞船从脱离空间站到最终安全再入最后落地，理论上最长也不会超过7个小时；而目前飞船上的氦气足够连续泄漏70个小时，暗示完全可以冒险一试。问题是在再入过程中的上千度的高温下，谁敢保证漏气量不会突然增大；甚至直接出现大气上层的高温等离子体侵入冷却性能越来越差的飞船内部，引发系统内爆，直到飞船当空解体！毕竟哥伦比亚号航天飞机的惨烈结局，并没有过去很多年。比氦气持续泄露更大也更直接的风险，是姿态控制部分失效，全船失稳后出现再入姿态异常。假设是不耐热的大头朝下，或者横着冲入大气上层，必将是百分百的船毁人亡！目前看来波音大概率会推迟飞船的载人返回。



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国际空间站本身补给有限，而且异味弥漫。现在突然又多出2个长期吃干饭的。长此以往谁受得了？再过几周，70个小时的漏气存量也会漏完了。最终彻底放弃全新的问题飞船换梯子接人下来？岂不是把纯粹露脸的事情搞成了露P股！