胖五连续发射成功表明质量已经越来越稳定可靠。基本解决了近地轨道发射载荷25吨到29吨级；地球同步轨道14吨级；月球转移轨道8.5吨级和火星转移轨道大约6吨级的需求。这也是超级重型同步轨道卫星、火星探测器天问一号和月球取样并返回的嫦娥5号都可以顺利升空的技术基础。明年初还有新空间站核心舱的发射。以后天和号空间站的其他单一大件也基本不超过25吨级，用长征5号进行五六次高密度发射就基本可以完成整个目标空间站的建设。可以说胖五的成功对大多数现阶段的航天任务都已经迎刃而解。不过胖五毕竟是一种起飞推力只有1000吨级的“大火箭”，在当今全球的现役火箭运力中可以进入前5甚至是前3的位置。但是和过去一些真正的大火箭比，则还是差了一个大台阶。



比如发射美国航天飞机的2个固体助推火箭，单纯一个的推力就有1250吨的级别，比胖5的起飞推力还大。2个这种固体火箭推力就有2500吨，加上航天飞机自身的推力660吨，合计起飞推力就是3160吨，可以把100吨级的有效载荷送入地球低轨道。而苏联的能源号火箭的推力更大。达到3500吨级。可以把暴风雪号航天飞机和载荷共110吨送入地球低轨道。这个推力已经和当年阿波罗计划中的土星五号的起飞推力非常接近了。目前看来，要实现有人登月并在月球表面建立长久基地，那么地月转移轨道的最小要求是40吨级，最好到50吨级。而想有人探测火星再安全返回。那么地火转移轨道能力最低要求40吨级。而且要先后发射2到3个有效载荷。在附近轨道对接后再一起飞向火星才可完成。这是目前胖5的最高能力都达不到的。



因此就需要长征9号这种起飞质量4000吨，起飞推力5800吨级，地球近地轨道能力140吨级，月球转移轨道能力50吨级，地火转移轨道能力40吨级的超级终极火箭的来完成。长征9号芯级最大直径为10米级，总长过百米，其中助推器直径扩大到5米，采用2台480吨级液氧煤油发动机，起飞推力5873吨近地轨道运载能力140吨。140吨级的能力将是人类制造过的火箭运力的最高记录。2016年8月，航天某院研制的480吨级液氧煤油发动机已经完成了首次发生器与涡轮泵联试，试验达到了预期目的，通过试验验证了发动机系统和组件方案的可行性，标志着480吨液氧煤油发动机研制关键技术攻关取得突破性进展。 2017年3月，由航天某院某所研究设计的500吨级液氧煤油发动机高压燃料摇摆装置完成了首次高压摇摆试验，达到既定目标，取得圆满成功。而220吨级高性能氢氧发动机已完成了多个组件方案详细设计，进行了组件的研制试验工作。



2019年3月24日，长征九号重型运载火箭一级发动机燃气发生器与涡轮泵联试成功，关深研制任务完成，意味着工程型号正式立项在即；预计年末至明年春季就会完成型号的正式立项。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，由于长9这种超级巨型火箭研发成功后的发射任务也不会太多。而且在140吨级入轨运力和28吨级运力之间有巨大的空白。同时也符合火箭可回收重复利用的潮流，因此低轨运力50到70吨级的921这种次级巨型可重复利用火箭也会转正。只要有足够的资源支持，不论人参还是萝卜都是要尝试一下的。