在彻底攻克了电磁弹射和电磁拦阻的技术之后，具体用什么发动机作为电磁航母的主机，反倒成了一个非常次要的问题。对电磁弹射器和电磁拦阻来说，不论是核动力蒸汽发电，燃油锅炉蒸汽发电，燃气轮机发电甚至是柴油机发电都没有什么本质性区别，只要有电就行。因此全柴动力的075未来都有可能改装上电磁弹射器。从以上的情况可见，4种起飞和降落方式不同的航母，其实是完全不同的4种航母体系。虽然也有相通之处，比如蒸汽弹射航母和电磁弹射航母可以共用一样的舰载机。而滑跃起飞航母也可以通过油缸拦阻装置实现拦阻 降落。但是4种航母体系的不同之处还是远远大于它们之间可以互通的地方。比如STOVL舰载机就有其特殊性，即使大平板弹射航母上也不容易操作。因为STOVL的起飞和降落都需要专门的防热甲板。反过来说，需要弹射起飞或者滑跃起飞拦阻降落的舰载机，都无法在STOVL航母上完成正常的起降。


弹射起飞的舰载机也可以在滑跃甲板上完成起飞，但是反过来却不行；毕竟滑跃型号都没有弹射拉杆。另外不同类型的航母，还涉及如何安排预警机这个并不亚于主力舰载机的关键战力增强设施。因此4种不同的航母，其实是4种不同的体系。4种体系的实现难度也不相同。各国海军根据自家的实际技术能力和国力，来选择采取哪一种体系实现自家航母战斗群的作战能力。当然发展到最后，都知道弹射起飞和拦阻降落是战斗力最强的方式。不但可以弹射和拦阻主力舰载机，还可以弹射和拦阻配套的固定翼预警机。而真正到目前可以实现弹射和拦截主力舰载机和固定翼预警机的，只有美法两国的海军，而马上会在几年内增加新型大国海军的舰载航空兵力量。这样全球就有3家实现了最高层次的航母配备。但是从技术来源来讲，实际上是只有两家是完全技术自主的。不过鉴于超级大国在电磁弹射上短时间内无法克服的麻烦。


最终完全实现电磁弹射和电磁拦阻这种第4形态，也是最高形态的航母模式的，短时内看来就只有新兴大国 。这可以说是全球舰载航空兵130年发展历史上的重大突破。过去装备的2艘滑跃航母，面对日益成熟的电磁弹射和电磁拦阻，其实是一种完全不同的体系。虽然也可以通过固定翼舰载机的上舰提高滑跃航母的综合作战能力，但是想全面看齐电磁弹射和电磁拦阻航母，仍然有巨大的技术鸿沟。因此2艘滑跃航母只是暂时解决航母体系有无的问题和完成初步的基础训练和战备。真正具备全面出击和实战能力的，其实是从新大舰开始的8万吨以上的电磁弹射和电磁拦阻新航母模式。既然准备实战，那么在单舰质量已经全球领先的情况下，数量同样重要。按照三比一的模式，至少有6艘电弹射航母，才能随时确保有2艘随时可用，必要的时候实现4艘以上可用。这6艘之中，几艘是常，几艘是核反倒是次要的。理论上来说，6艘电弹中先来4常2核是最理想的。