欧盟成员国4日表决通过对华关税提案，将中国电动汽车加征关税。据美国彭博社10月6日报道，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天表示，如果欧盟的举措导致中方采取相应反制措施，欧洲汽车制造商可能面临重大劣势，他敦促欧盟寻找替代解决方案。
布鲁姆对德媒表示，若中方对德国汽车征收报复性关税，可能会对大众集团在中国生产的汽车以及奥迪、保时捷、兰博基尼等德国出口的品牌造成负面影响。
布鲁姆说：“可能到来的报复性关税对德国汽车产业来说尤其危险。这将导致我们在中国市场陷入严重的劣势，这就是为什么我们明确反对欧盟的新规定。”
他敦促欧盟尽快寻找替代解决方案，例如允许中国汽车制造商通过在欧洲投资来避免关税。布鲁斯认为，“与其征收惩罚性关税，不如积极考虑为投资提供补贴。那些在欧洲投资、创造就业机会且与当地公司合作的企业，应该在关税方面受益。”
此外，布鲁姆称，允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动汽车也是一种解决方法，“这不仅适用于中国公司，也适用于在欧洲投资的其他地区公司，可以对经济产生积极影响。”
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德国大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆 IC photo
彭博社指出，在需求放缓和竞争愈发激烈的背景下，德国汽车产业近年来一直受到利润下滑和财务状况恶化的困扰，因此欧盟出台的关税政策可能对德国汽车产业造成打击。大众汽车正考虑首次关闭在德国的工厂，以削减经营成本。
美国有线电视新闻网（CNN）此前报道称，在大众汽车最大的单一市场中国，大众的市场份额已有所下降，造成这一现象的主要原因在于其竞争力不及比亚迪等中国电动汽车制造商。现在这些中国制造商也在进军欧洲市场，与欧洲制造商争夺市场份额。
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德国奥斯纳布吕克的大众汽车工厂 IC photo
目前欧盟对中国电动汽车征收10%的关税。但欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。根据8月20日预披露的终裁草案，欧盟拟对自中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税。
欧盟委员会在投票结束后发表声明称，对华关税提案获得了欧盟成员国的“必要支持”，最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴调查的最终结果，相关规定则将从次日生效。
德国并不支持对中国电动汽车加征关税，投出了反对票。德国副总理兼经济部长哈贝克此前表示：“我不赞成反补贴关税，因为这可能导致反制措施，并将我们卷入与中国的关税争端，甚至关税战。”他认为，更好的方案是“政治解决”。
德国汽车制造商也对投票结果感到不满和担忧。梅赛德斯-奔驰集团称征收关税是一个错误，大众汽车则要求欧委会在关税生效前与中方达成谈判解决方案。
对于欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案一事，商务部新闻发言人4日回应表示，中方注意到了相关报道。
发言人说，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气变的共同努力。
发言人指出，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

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