瓜达尔港的价值在于临近波斯湾，石油一出中东就可以在瓜达尔登陆进管道，输往中国境内。这条线路既不用走马六甲，也不用经过印度。缅甸没法比。
中国的石油，不光是从中东进口，有很大一部分是从非洲进口，从地图上看，西非的石油过苏伊士运河，经亚丁湾到印度洋，可直接在缅甸上岸，运抵中国的经济繁华地区，而且中国向西欧出口的商品也要反着走这条路线，从运输成本上来说，比从巴基斯坦上岸走漫长的陆路要划算得多。这是其一
　　其二，帕米尔高原地理结构复杂，施工难度大，建设成本高，不利于节约投资成本。
　　其三，从中国东南腹地修建一条通往印度洋的铁路，不但距离最短，而且沿途人口众多，经济繁华，反观经新疆沙漠，过帕米尔高原，大多是戈壁沙漠，人口稀少，从投资收益上来讲，可能相同的投资收益经缅甸的会是经新疆巴国的数十倍甚至更多。
　　所以，无论从那个方面来讲，最先考虑的是中缅经济走廊而不是中巴经济走廊。

前不久有一条新闻，说中国和巴基斯坦准备建立中巴经济走廊，该走廊从中国西北部地区绵延3000公里直到巴基斯坦西南部的瓜达尔港。两国将在沿线建设交通运输和电力的基础设施，预计总工程费将达到450亿美元。
　　据说，中国已经获得巴基斯坦瓜达尔港的经营权，中国还将为巴基斯坦培训港口运营人员。该计划实施以后，相信将直接提振巴国经济，巴国基础设施和人民的生活水平也将一举超越印度，成为南亚最为富裕国家。
　　当然，中国也将在此合作中受益。从短期看，中国进口的石油等商品从瓜达尔港上岸，经铁路运输至国内，缩短了漫长的海运线，节约大量运输成本，从长期看，中国一直谋求到印度洋的出海口，中国的石油需要从中东，非洲进口，必然要横跨印度洋，穿越马六甲海峡，中国的出口货物也大部分要穿越马六甲海峡，因此马六甲海峡成了中国的咽喉，一旦国际有事，中国很容易被掐住脖子，如果中国在印度洋有一个据点，并与中国内陆有发达的运输相连，则中国在国际竞争中将占据主动。所以中巴经济走廊的建设无疑会造成双赢的局面。

然而，从谋取最大效益的原则出发，从中国的新疆修建铁路（甚至是高铁）等基础设施到巴国的爪达尔港是投资最大，收益最少的做法。
　　从地理构造来说，中巴铁路要穿越新疆沙漠，经海拔4千米左右的帕米尔高原，其成本会是一般地理结构建造相同铁路的两倍甚至还多，而且，新疆在中国的西部，中国的经济中心在东部，从以后的运营来说，也会加大运输成本。从各个角度出发，建设中巴经济走廊都是不划算的。

从地理位置来看，中国借道缅甸，从缅甸谋取出海口无疑是最划算的。首先，缅甸靠近中国的东南，与中国的经济中心距离最近，其建造和运营成本无疑是最划算的，从地理结构来说，可以避免帕米尔高原的复杂地形，距离又短，中国的投资也会节约很多，从各个方面来看，建立中缅经济走廊比建立中巴经济走廊要合适多了。

然而，中国最终是抛弃了缅甸这位长期的盟友，选择了巴基斯坦。为什么会这样？理由是什么？