在东北某军用机场的停机坪上，一架老式的图-4轰炸机机身最前部赫然顶着个B2的机头！经过仔细观察和放大处理没有发现PS的痕迹，图片的真实性不容怀疑。
这架图4轰炸机的机身从前翼根开始向前加粗和扩展，呈现出棒球棒形状，然后一直扩展到与黑色机头衔接。而黑色机头呈现出三角形（以下称黑三角），非常像B2的机头，令人惊奇不已。

仔细辨认，这个奇怪的机头又与B2不同，比B2的机头要尖锐一些，后掠角度大且长。看这个机头的形状全世界也只有B2和这个机头相似，没有第三家。我们想到各种可能，最后仍然不得不与B2联系在一起。

为什么用图4当黑三角的载机？

原因很简单，这是一架需要对被改装飞机动大手术的试验机，因为改装后被改装的飞机要从翼根到机头尺寸加大，这就破坏了原机身的气动外形（造型），如果用伊尔76或者波音737这样的飞机改装，一旦黑三角试验完毕，改装机再改回去代价高也不值当，折中的办法就是用图4这样的老旧飞机改装。这里我们还看出来一点，就是用运八这样的中型运输机还是承载不了黑三角的尺寸和重量，由此也可以印证黑三角之大，之重。那么还有什么飞机有这么大的机头呢？显然是B2这样的轰炸机才有如此大和重的机头，况且还是一个巨大的黑三角，只能是红色B2了。

为什么单独试验红色B2的机头？

其实也很简单，B2的机头是B2结构最复杂，要求应力水平最高的部分。B2的机头实际上是这架飞翼型飞机的翼盒，我们知道，大型客机和运输机承载应力最大，结构最复杂，俗话说最要劲儿的地方其实就是翼盒，翼盒是连接两个主翼的核心部位，有点像我们的脊梁骨和胸肋。B2机头部分结构又是整机最复杂的区域，驾驶舱结构、发动机进气道和发动机舱结构，前起落架结构、弹仓结构，都集中在B2这样的飞翼型飞机机头上。美国是世界上最先研发飞翼型飞机的国家，二战期间就有诺斯罗普飞机公司的YB-49飞翼型轰炸机研制生产并投入使用过，只不过没有大量进入现役二战就打完了。

红色B2的机头如此重要，需要一架专用改装机进行改装，可以看到研发者的决心之大，信心之足，同时也可以看出投入的执著和认真，这一切都预示着红色B2研制前途光明。前面说过，红色B2的黑三角机头是研制的关键，黑三角研制突破后，剩下的就是机翼与机头的对接，俗话说就是插上翅膀。又因为机头的翼盒结构试验的成功，基本保证了与机翼对接的成功。另外，相信红色B2的其他分系统也在同步研制当中，预计发动机是涡扇20，也就是涡扇10太行的无加力推力型，这型发动机还会用在运二十和C919以及C929等大型飞机和大客机上，估计还会有具体数据的有针对性的调整，以适合红色B2能长时间持续的高亚音速超长距离的飞行。

隐身涂料是现成的，可以从歼二十的隐身涂料研制成果中移植，再针对红色B2的特点进行新的配方的研制。比如2015年度国家科学技术奖励大会上获大奖的邓龙江教授团队的获奖成果：针对多频谱电磁辐射控制材料的两大技术难题——超宽带和高效率，建立了多频谱材料的兼容设计的理论方法，突破了可见光/红外兼容材料、低频雷达波吸收结构以及电磁缺陷修复材料三项关键技术，实现了我国飞行器多频谱电磁辐射控制材料的跨代发展。该成果已获得广泛应用，满足了国防建设的急需。这些都是隐身涂料的突破，介绍获奖团队的成果该成果已获得广泛应用，满足了国防建设的急需，这个急需可以认为就是指的歼二十和红色B2以及歼三十一。

前一段网上有人质疑歼二十的隐身涂料不适合多频谱电磁辐射控制，比如对低频波段等的控制，这些都在获奖成果中得到回答，这种质疑显然是“咸吃萝卜瞎操心”。

红色B2的成功将使我空军掌握了超远距离突防的能力，这必将使中国空军的红色臂膀和铁拳延伸到更远的地方，打击一切敢于侵害我们国家利益的敌人，真正实现“明犯强汉者，虽远必诛”！