亚轨道飞行器原本并不是特别先进的技术。毕竟人类在真正掌握轨道飞行技术前，最早掌握的就是亚轨道飞行，甚至是亚轨道载人飞行的技术。最早的所谓亚轨道飞行，就是有效载荷，包括载人的有效载荷，其和末级助推器分离以后的无动力惯性飞行速度，既达不到在地球周边低轨道入轨的7.9公里每秒的最低上限。而其轨道的最高点，就是弹道顶点也达不到在稠密大气层以上安全弹道式环绕飞行的最低高度下限。也就是200公里到220公里的限制。早期的亚轨道飞行的弹道最高点一般在160到180公里上下。而现在国外比较流行的，富豪们热衷的亚轨道飞行体验，大多数也是最高飞到180公里的高度就立即下来。而一般认为在没有太阳风强烈干扰的情况下，地球大气层的上限是160公里左右。因此早期的亚轨道飞行。就等于是用火箭载人，在大气层边缘冒个头，然后就赶快下落。



在下降阶段，早年多使用降落伞减速。美苏最早的几次载人航天试验，都是这么搞的。而现在西方富豪们热衷的亚轨道体验，只不过把早期下降段使用的降落伞，改成了滑翔机而已。当然刚刚起飞后前十几公里的飞行起始阶段，也可以用大型飞机携带小型载人飞行器升空，不是采用火箭直接垂直蹿升。不论当年的美苏早期试验还是现在富豪们的个人玩票，都没有真正进入地球环绕轨道，高度不够速度也不够，不能环绕地球惯性飞行。因此都归类于亚轨道飞行。那么新兴大国做的实机试验，也自称亚轨道飞行；为何就敢说过于先进，先进到来无法公开展示的程度呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为说到底，此亚轨道并非彼亚轨道。与富豪们的体验式飞行也完全不是一个概念。这个所谓的亚轨道才是有真正实战能力的亚轨道。第一，就是这个亚轨道其实是有快速环球飞行能力的。

图片



仅仅这一点，就与目前其他的所有亚轨道飞行都大相径庭。这就是飞行器发射后，除了起飞和下降段，全程都在60到160公里的上层大气中进行蛙跳式滑翔飞行。弹道飘忽不定。目前任何反导系统都无法计算出其可能的轨迹。无法计算轨迹就无法动能反导拦截。同时由于上层大气的阻力非常微弱，导致这种特殊的飞行方式仍可以在120分钟之内围绕地球飞行一整圈。如果期间在这一圈的某个节点上释放一些“问候”，那么对轨迹下方的任何目标来说，都只有被动挨打的份而毫无拦截能力。况且这种飞行器本身可以有人驾驶。其战略打击的灵活性和安全性超过目前所有的洲际导弹。由于全球不同大陆在原始起飞点的不同方向，导致快速环绕地球一圈后的回归降落角度也不同。由于回归滑翔速度很快，因此需要超长的地面跑道。某大漠深处每个边都长达7公里以上的三角跑道，很大程度上就是为回收从不同角度环绕地球一圈后降落的这类特殊飞行器服务。



这是全球第一种也是唯一一种，可以在2个小时内，在大气层内部以任意方向环绕地球一圈的有人或者无人系统。其他各大国都没有同类系统部署或者完成试验。超级大国只在太平洋上空试验过一个类似装置，计划飞行1.5万公里后降落；实际只飞行了不到5000公里就坠毁了。新飞行器一直没有突破大气层飞行，因此仍自谦为“亚轨道”飞行物。实际上这类亚轨道飞行比传统轨道飞行还要难N倍。除此之外，事情还没完！环绕地球一圈的亚轨道飞行，其实只是表现攻击能力的一方面。另外还有一类防守专用弹道。这就是飞行轨迹不再是环绕地球一圈。而是起飞后像钻天猴一样的垂直向上，一直升高到X千公里的弹道最高点。远远超过围绕地球稳定飞行轨道只需要200公里以上的高度。蹿升的如此之高。而下降过程则近乎直上直下。从起飞发射架到自行降落的普通机场，直线距离居然不到100公里！

图片

图片

蹿升的如此之高；而下降轨迹又如此之陡峭，难度同样惊人。目的就是为了把轨迹的主要部分用于区域防御。如果用该飞行器在直上直下的过程中释放几十万发钨合金小型碰撞体。或者采用释放动能弹丸被动碰撞加高能激光主动打击的方式，那么从该区域上空飞过的所有从200公里到X千公里轨道高度的对手卫星或者洲际导弹的弹头。都会瞬间被击毁。这种直上直下的模式仍然没有入轨，可继续自我谦虚为亚轨道飞行体。这类飞行任务。并不需要像环球飞行那种专属长跑道。只需普通的军用机场甚至大型民用机场都可以降落。如果十几个起飞点组网。就可以形成大范围加极高空间厚度的战略防御体系。该飞行器还可以数百次重复使用。不论攻击还是防御，都是下一个100年内可以部分替代洲际导弹和反导导弹的新一代系统。如果环球快速打击是“飞龙在天”，那么垂直防御模式则分明是“亢龙有悔”！作为国之重器，岂可轻示于人？