为什么F-35起泡


《国防新闻》对美国军事飞行员比利·弗林进行了一次极其有趣的采访，后者参加了第五代战斗轰炸机F-35B和F-36C的测试。采访中最受关注的是测试飞行员遇到的飞机功能问题。
迄今为止，尚未解决并用手挥手的最有趣的问题是雷达吸收材料的破坏，这降低了隐身性能。
这是报告中以超音速飞行的一系列记录：“在测试期间，F-35B隐身涂层在垂直和水平尾翼单元区域显示出“起泡”。这种“气泡”具有热机械性质，这与超音速下相对较长的飞行有关。“
比尔·弗林（Bill Flynn）表示，从2011年起，他开始分别以F-35B和F-35C战斗机从1.4 马赫然后他切换到了1.6 马赫的速度，这是这架飞机的极限，并同时进行了导弹发射。
结果飞机的隐身涂层起泡然后塌陷。但视觉上没有发现变化，必要配备特殊的工程设备，用仪器测试隐形涂层的厚度和均匀性。也就是说，在没有此类设备的中队中，不可能对飞机的性能进行全面检查。
为什么F-35起泡


洛克希德·马丁公司的设计师试图解决这个问题长达8年。但是，没有达到技术效果。然后在今年4月，做出了一个明智的决定：避免“冒泡”，限制超音速飞行的速度。
现在，飞行员可以承受不超过80秒的1.2马赫速度和不超过40秒的1.3 马赫速度。这些限制适用于海军陆战队垂直起降的飞机F-35B和航空母舰的F-35C。也就是说，不必像最初设计的那样，这两架飞机的最大速度为1.6M。
同时，五角大楼尽管对三架F-35进行了改装，但实际上已证实是亚音速的，因此，实际战斗半径很小。
为什么F-35起泡


为了捍卫F-35的荣誉，美国空军司令部指出，第五代战斗机以超音速进行远程飞行的做法没有战术意义。一切都可以在0.9-1.1 马赫的速度下完成。
还有一个令人不愉快，25毫米口径机炮，一直存在无法瞄准的BUG。
总的来说，F-35的创造者仍在努力，能否解决，还有待时间。