有一说一，伊朗总统莱希的死，有没有阴谋我不知道，但是他这个情况下还敢乘坐美国人的飞机，这胆子确实是有点太大了。



当然，这不是说美国人对飞机做了什么手脚，伊朗和美国已经断交了43年，双方基本上已经没有什么联系了，你要是说美国人能在伊朗的总统专机上面动点什么手脚我个人觉得难度不小。

我的意思仅仅是这些飞机实在是太老了。

伊朗的领导人很喜欢乘坐直升机前往外地进行视察。毕竟伊朗国土面积庞大，且山地沙漠很多，再加上伊朗基础设施太差，除了对场地性依赖不强的直升机之外，其他的出行手段都有极大的限制。

然而这里就出现了一个新的问题，伊朗的直升机都是哪里来的。

首先造是没法造的，直升机是当今世界最难制造的一种飞机，哪怕是中国，也是最近几年才敢说自己具备了制造直升机的能力。伊朗作为一个半工业化国家，造导弹和无人机就已经集中全国之力了，实在是分不出多余的生产力和精力去研究直升机的制造问题了。所以他们使用的都是买来的直升机。

从哪买的呢？美国。

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莱希总统这次坐的直升机机型是贝尔212是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的改进机型，这个直升机是20世纪60年代美伊两国蜜月期的时候伊朗从美国采购的。其中七架供应给了伊朗军方，三架作为政府公务机交给了伊朗政府。

当时伊朗购买这批直升机的时候是1979年，至今已经有了45年的历史，前几年伊朗还能从美国获得零件，对这款直升机进行维护，但是伴随着美伊蜜月期的结束，以及伊朗和美国的翻脸，这架直升机后续的升级和维护工作也就没有办法依靠美国了。

当然作为一款非常皮实且功能性强的直升机，美国对贝尔212进行了一系列现代化改装，包括增加了地形观测雷达等现代化设备，提升飞机的侦测能力。

但是这和伊朗有什么关系呢？伊朗的贝尔212直到今天仍旧只能依靠目视对环境进行检测。飞行员在大雾天气出问题实在是正常。

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除此之外，由于伊朗一直没有正当渠道，从美国获得贝尔212的维护零件，这些飞机只能通过伊朗自己的方式进行维护。可以发现伊朗的这几架直升机全都非常老旧。甚至别说是直升机，民航客机也是如此，伊朗的民航客机极端依赖美国型号。这就导致制裁开始之后，伊朗很难从美国得到零件。伊朗航空事故非常多，自1979年以来，已有近2000名伊朗人在飞行事故里丧生。

但是伊朗有选择吗？其实没有什么太多的选择，毕竟伊朗和中国，印度达成一系列合作协议只不过是最近一段时间的事情，相对于给政府更换公务飞机，伊朗还有其他更重要的事情需要做，更重要的贸易需要谈。至于俄罗斯直升机，我只能说坐俄罗斯直升机需要一种不怕牺牲的大无畏精神……这玩意儿安全性还不如贝尔212

所以政府用的飞机，能将就一下就将就一下呗，哪怕是美国的老东西，但是这玩意儿足够皮实，都用了45年了。这么多年都没出问题，总不能突然一下就坏了吧？

结果就是这个直升机最终因为过于老旧 ，没有得到完好地维护，出了严重故障。

所以我才说伊朗总统莱希，现在还敢坐作美国的直升机，实在是有点胆子太大了。