现代战争中“机动”为一个非常重要的因素，所有人都在追求更高的机动能力，为此在地面自然离不开各式各样的车辆，其中论到最具技术含量的，自然为重型轮式车辆，主要导弹机动发射车使用。

东风41的导弹车

上世纪90年代时，中国从俄罗斯引进了许多先进军事技术，也试图向俄求购超重型导弹卡车，一种特种车辆，即可以拉着导弹高速机动，又可以随机占据发射阵地，对于提升作战能力非常重要。可惜被俄方一口回绝，后来中国求助于另一国：白俄罗斯以后迅速得到解决。主要是我们开出一个让对方无法拒绝的条件：组装合资企业，共同生产重型车辆以供应中国市场，这类车辆在民用领域也拥有相当大的需求，我方通过在国内建立组装企业开始，逐步掌握了相关关键技术。




生产线
也许有人认为，这个技术有什么难的，不就重型汽车吗？事实相反，技术难度相当大，中国此前曾获得一辆MAZ-543导弹运输发射车，也就是“飞毛腿”导弹的发射车，曾经试图进行测绘仿制，可是研发出来的型号性能并不理想。

中国的民用型号
全球能造的企业真没几家，以前只有一家企业：明斯克机械厂，原苏联时代，该企业就专门从事重型轮式车辆的研发与制造工作，到上世纪90年初时，它是全球唯一可以生产军用重型车辆的企业，这自然成了白俄罗斯的明星企业。

美国的导弹拖车

俄罗斯自然不愿意让中国获得相关技术，甚至试图阻止，但是白俄罗斯没有答应俄方要求，继续与中方合作。中白合作被证明是非常有效，重型轮式车辆技术绝非几张图纸可以弄明白的，其中的许多细节相当复杂。原苏联花费了巨大的精力才开发出相关的技术，其核心重点不是如何设计的，而是如何加工制造。通过合资企业，中方努力学习，白方也认真传授技术，让我们逐步掌握了所有关键技术，比如：整体式焊接结构车架，产品的国产化率越来越高，最初几年70%配件需要进口，后来比重减少到30%，最终实现了国产化。白俄罗斯企业也在合作之中收获甚丰，拿下了世界上潜力最大的中国市场。

中国对导弹车的要求也不低，这是高海拔的测试
这些高机动特种越野车辆确实为解决了我军对重型底盘的需求，东风导弹的早期型号只能采用普通越野牵引车，中后期开始纷纷换装国产重型轮式发射车，保证了我军对机动与快速反应的要求。经过不断努力，中国国产战略导弹运输车已堪大用，不再成为一个短板，心喜的同时，也别忘了：白俄罗斯在背后帮了中国一个大忙。这可不是简单的忙，这其中涉及到相关的经验传授，非常难得的。
如今掌握这一技术的，只有中国、白俄罗斯，俄罗斯、美国，其中后两家只能算半个，俄罗斯实际需要白俄罗斯帮忙，美国实际放弃这一技术。原本美国也很重视，上世纪80年代时，美国为“侏儒”弹道导弹研发了一款专用的公路机动底盘，可惜后因政策调整，美军不再需要这类装备，自然不再发展，如今美国重型轮式车辆实际为民用型号，并没有专门研发对越野性能要求较高的军用型号，至于其它西方国家水平更不行了。

这是最大的导弹车底盘
经过消化吸收引进的技术，再加上自身的研发，如今中国至少有三家企业可以生产重型越野车辆，仅WS系列特种越野车底盘就形成五大系列42个品种，运载能力达到60至120吨，不仅可以满足自身的各种需求，更可以出口国外。