波音拉跨，但毕竟老牌，又是美国在该领域“门面”，美国人怎么都会力保吧？

现实对波音却很残酷。2024年初，“空中飞门”事件让波音口碑再次下跌，这次事件发生在美国，彻底热闹了美国航空公司。于是波音最大的客户之一没联合航空公司获奖要“抛弃”波音了。

美媒彭博社援引知情人士消息称，美联航考虑放弃与波音的长期合作，转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。

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若这一消息属实，那波音的时代真的要过去了！

大家都听说过“破窗效应”，只要有一家航空公司不买波音，接着就会有其他航空公司放弃波音，转而买空客。虽然这听起来很离谱。美国人集体用欧洲飞机？但拉跨如波音，真的让美国爱不起来！何况，波音再在美国出事，它就不是美国脸面，而是美国的拖油瓶！

刚刚过去的新加坡航展上，没有波音的身影。这是一个很大的征兆！作为全球两大飞机制造商之一的波音，居然缺席国际航展。原因不过是波音口碑太差，没人想看到它罢了。波音不去，中国的C919取而代之，大放异彩。说实话，波音若去了，话题度很可能会盖过C919呢。毕竟波音去年出了那么多事儿，冷嘲热讽它的肯定不少。

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波音缺席，成就了C919的高光时刻。那么波音时代落幕，是否意味这C919时代的到来呢？

首先，中国飞机必然要崛起的，只是时间问题。目前，C919的市场占有率还不能和波音比。波音要经历漫长时间才能退出一线。大概要等美国好几家航空公司弃用波音吧。这一过程中，空客是绝对的赢家。波音退出，C919成长的这段时间，空客可能会一家独大。所以C919的最大竞争对手是空客。

那中国飞机有机会赢过空客吗？听起来听梦幻的，但绝对不是没有可能！

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一切取决于中国人的创造力！

五十年前，谁说中国汽车能赶超欧美汽车，肯定会被嘲笑不懂行。可是现在中国不是做到了吗？

中国赶超欧美的关键是利用自身优势，发挥创造力，弯道超车。那时候谁能想到新能源汽车会成为全球主流？欧美自己都没想到，他们只沉浸在自己的优势中。中国人则一边攻克技术难关，一边寻找超车机会，在新能源时代到来的时候，敏锐抓住时机，在新能源领域“遥遥领先”。

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汽车可以，飞机为什么不行？

飞机制造比汽车难度大很多，但我们谁也不知道二十年后的飞机会是什么样的。说不定中国人可以造出更先进，更节能，更安全的飞机呢？

波音自毁口碑，退出一线是必然。中国飞机翱翔于国际领空，是大势！