一个经常被人忽略的基本事实是：在3大型号的F35系列中，F35B作为隐身版本的STOVL战机，才是所有F35系列中的“正身”。因此在F35的3大型号的部署和订单中，F35B才是最上路的。不但不少国家希望借助F35B实现自己的航母梦；而且F35B的上舰速度也远远快于F35C。这种局面导致超级大国海军与其海军陆战队，都有把两攻改造成中型航母来用的想法。由于新兴大国海军本身也有了同级别的两栖攻击舰。而且到现在正规的下一代隐身舰载机至今仍然没有公开亮相。于是就有快速研发自家的STOVL战机，以追求上舰部署的呼声。那么在这种局面下，未来10内，有没有研发和实际部署STOVL战斗机的可能性呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为首先一点是非常明确的，这就是如果要研发某种STOVL战机，那么一定也是隐身版本的。





这样F35B本身就是对照标杆，最低要求也不可能低于F35B的综合性呢。而过去的那些不具备隐身能力的海鹞或者雅克系列之类。已经没有再模仿的必要。现在的问题是，随着各大国核弹头总数的减少。陆基常规空军将长期依托正规机场部署。因此陆基STOVL战机的空中游击战意义已经不大。而且过去认为的，只需要一个网球场就可以起飞也过于理想化。因为油料弹药和其他的后勤支持，绝不是随便找一个网球场就可以解决的。因此新的STOVL战机原则上只剩下上舰方面的需求。那么在4万吨级的两攻批量建造后，似乎也确实需要部署部分STOVL战机，否则就和超级大国的4万吨级两攻的实战能力拉开了不小的距离。但是问题是目前可见的两攻只有3艘，而且现阶段的使用重点还不到全球部署的程度。





并不像超级大国的两攻一样，急需F35B上舰。除了需求端并不着急外，还有具体的技术问题。目前对新兴大国来说，隐身技术肯定不成问题，如果要研发STOVL战机，需要重点突破的其实是3点：第一就是合适的矢量发动机；第二是比较复杂的飞控系统需要从头研发；第三是采取哪种技术路线为最佳。其实海鹞上应用的飞马涡扇发动机和F35B上的F135发动机都属于涵道比比较大的涡扇。具备空气流量大、整体推重比高的优势。但是过大的涵道比，导致两种飞机的自然迎风阻力偏大。因此海鹞和F35B其实都没有超音速能力。而且F35B还采用了升力风扇，在高速平飞下就是无用的死重。如果新兴大国新研发的STOVL战机也采用大直径涡扇和升力风扇。那么面对F35B基本没有任何优势。在使用经验上也很难追上前者。如果要保持相对的后发优势。



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那么似乎超音速性能是必须具备的。这样就有可能采取雅克141的技术路线。不过是隐身版本的。不过在缺乏资料的情况下，研发起步阶段也不是很容易。实际上如果出现076，而且具备轻型弹射器，那么10年内对STOVL战机的需求就可以暂时放置。不如等6代机和22吨以上推力的新发都顺利搞定。有“闲情逸致”时再来研发一种可以飞高速的STOVL隐身战机。这恐怕是第二个10年的事情了。