关于507空战中，巴方的预警机是否直接参与了15E先进空空导弹的A射B导，从而取得了压倒性的空中大胜，目前还有诸多的争论。但是无论真实情况到底如何，巴方的预警机在实战中起到了军事实力倍增器的战略作用，已经成为全球性的共识。这种战略提升效应，不单纯表现在对全空域空中态势的全面感知能力上，甚至对婆罗多地面目标的详细动态，也基本是一览无余。预警机24小时升空战备值班，再通过天基侦察系统的全面强化，充分体现出现代高强度局部战争，预警机已经成为必不可少的核心指挥节点的基本事实。不过到了这里，有一个巨大疑问却几乎很少有人主动提及：这就是巴方目前装备的预警机总量，与对面的婆罗多几乎是半斤八两、不相上下。巴空军目前装备了4架ZDK03中型预警机，

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另外还有4架小型的瑞典爱立眼平衡木预警机。满打满算只有8架；而且有个别的架次因为处于维修或者升级的当口，大概率无法直接参战。因此能实际升空的也不过5到6架的水平。按照一天24个小时，每架预警机升空值班6到8个小时的实战标准，在堪称激烈的72小时大规模冲突中，仅有的5到6架预警机可以说已经运用到了极限。如果冲突延续到5天甚至更长，那么因为人员疲惫与设备的综合可靠性下降，那么必然会出现预警机战术升空值班的明显空隙。而在现实中冲突最激烈的3天3夜中，巴空军的预警机一直在线，这也显示中其预警机中队，平时训练与战备的极高水平。果然是平时备勤水平高，一旦拉出去实战则让全球都刮目相看。与之对比，婆罗多空军的现役预警机团队，则是另外一个极端。

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婆罗多空军名义上目前拥有6架预警机，对比巴方的8架总数量稍逊。但是这6架预警机中，有3架从表面上看，是属于全球顶级水平的、4发喷气式的重型预警机；对比巴方最高档次也只4发螺旋桨动力的中型预警机，似乎天然指标更高。可问题是这3架顶级喷气式预警机，在507空战甚至是持续72小时以上的空地海全面冲突中，始终连个影子都没有看到！要知道在507空战冲突爆发的凌晨，婆罗多方面是首先集中起飞了高达125架、多型号多批次的喷气式战斗机的。这在进入21世纪的所有空中对抗中，规模之大到目前堪称绝无仅有。如此庞大的机群集中出动。期间却没有同时起飞任何一架重型预警机全程指挥协调。这几乎是完全不可想象的。但事实上就是全球任何顶级信息源，都没有监测到。

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任何A50I重型预警机起飞参战的蛛丝马迹。这就绝对让外界一头雾水了。其实不单纯是本次冲突没有见到3架重型预警机的影子，就算是在6年前的227空战中，也同样不见婆罗多预警机参与。要知道在整个克什米尔甚至是北旁遮普的空战区域，婆罗多的所有战斗机升空之后，居然完全需要来自西北高原，也就是某高山山口的民用塔康信号来矫正方向。这个信号原本是为频繁飞越喀喇昆仑山的全球民航飞机导航的。婆罗多空军愣是全员舔着脸来蹭民用信号！一旦这个信号关闭或者故意减弱，那么所有在此空域的婆罗多军机，就立即秒变无头苍蝇！如果有重型预警机参与指挥，又何至于此？这就意味着无论是6年前的227还是今年的507冲突，那3架A50I都全程高挂免战牌！现在看来大概率不是因为当初的，

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圆盘内只安装了四分之一的TR组件导致预警指挥能力不足。而很可能是因为即使只有四分之一的TR模块到位，也严重超重，存在局部重心不稳而连最基本的安全飞行都不能保证。这也是2次冲突都不见这3架A50I升空的根本原因。当年婆罗多空军还因为高价接盘这3架“世界领先”的预警机而沾沾自喜，事后才知道纯粹是中看不中用！不过木已成舟之下，也只能打掉大牙自己吞！