用更先进的理念正是苏系坦克的作风，但是由于苏联解体对俄罗斯基础工业毁灭性打击时机并不乐观。苏联冷战时期同时期的苏联坦克吨位一般落后于同时期的北约坦克。在大纵深作战中苏联坦克具备的能力就是快速通过障碍，连续进攻，外线作战，具备一定数量优势行进间冲击少量部队的能力。利用更加低矮和更加先进的防御理念，和利用更大口径与动能优势抵消西方冶金行业相对领先的优势和成本（一般同时期苏系坦克大于同时期西方主流5-10MM）。来平衡和领先同时代西方，这个的总的前提就是每5-10年大的改进和更新换代，以及维持两套坦克能力（一款便于生产和补充，一款精锐坦克）。俄罗斯的阿玛塔正是对苏联探索的贯彻，放大尺寸和利用无人炮塔，三人并列的先进防御理念所创造的优势如果是苏联，那就是10年前开始的。本质上还是吃老本。57炮倒是个亮点，现代步兵战车火炮追求软硬目标的平衡，苏俄系的100低膛压串联30MM炮结构部分过大，反而不利于战斗发挥，57口径平衡能力应该更强。

外媒惊呼：中国99式能不能打败普京之狼！

近日，阿玛塔坦克全貌曝光让军迷有了新的讨论话题。作为当下最先进的坦克之一，俄罗斯的“阿玛塔”被称为普京之狼。看到阿玛塔坦克，军迷也会想起苏联的钢铁洪流。同样中国的钢铁洪流也令人记忆深刻。那么继承两个陆军大国衣钵的阿玛塔和99式，究竟谁更强呢？阿玛塔坦克全貌曝光，人们有了更多对比数据，而观察者网专栏作家俞硕之前就已经做过比较，他认为“阿玛塔”坦克对于中国的影响，仅仅是多了一个不怎么强力的对手，在技术上给中国一盏指路明灯，让中国坦克科技人员多一个加快推进四代坦克研制的理由罢了。

席亚洲分析“阿玛塔”炮塔外形看起来相当别致。此前曾有说法称这种坦克的战斗全重达到65吨，但在T-14掀开盖头后，明显可以判断这种说法纯属臆想。多数西方媒体认为“阿玛塔”战斗全重为55吨，而国内坦克专家俞硕则推测其全重约52吨。至于它的动力系统，据俄罗斯媒体报道，采用了最大功率1500马力的新型发动机，但为避免过热，其实际可用功率被限制为1200马力。如果按照1200马力的数据来计算，单位功率为23马力/吨，比T-90A略好，与西方和中国三代半坦克稍有差距。

俄罗斯媒体此前所称的“全世界独一无二的坦克用有源相控阵雷达”就是安装在炮塔侧面的四个天线，可以覆盖坦克360度范围。至于这种雷达的作用，目前比较合理的猜测是用于控制主动防护系统。最近在坦克上安装毫米波雷达已经成了一种新“时尚”，中国的99A坦克也在火炮根部安装了毫米波雷达，用途猜测是炮口测速，也可能用于战场探测。

专栏作家俞硕则认为冷战后四代坦克研制之所以放缓，就是因为原先认为四代坦克所具有的能力，三代坦克经过改进后都已基本达到，不需要费钱费力另起炉灶。尽管“阿玛塔”坦克有先进技术，但是其火炮威力并不足以保证对99A坦克或其他三代主战坦克实施单向杀伤，其防护也未必能扛得住诸如美国M829A3贫铀弹或中国新型125毫米穿甲弹等的射击。如此一来，笔者不禁要问，这样大费周章的先进设计到底为了什么？

即使对于新概念的“阿玛塔”坦克设计来说，值得挑剔之处也不少。纵观坦克发展史，随着坦克技术的进步，新的设计越来越紧凑，自动化程度越来越高，乘员的数量越来越少。对于三代坦克而言，真正划时代的变革是乘员数量的进一步减少，从目前的3-4人减少到2人。相较采用无人炮塔、3人制乘员舱的坦克相比，2人的乘员舱更加紧凑和短小，人机功效也可以更好。在其他设备相同的条件下，2人制乘员舱的坦克重量更轻，或者在同等重量下可以安装更厚重的装甲或威力更大的火炮。请不要小看这点减重的优势，未来坦克与飞机一样，都是“寸体寸金”，减少一名乘员的重量，腾出2个立方米的空间，换来的收益足以改变战场的平衡。

当然实现这一步跨越谈何容易。取消驾驶员，只保留车长和炮手，将驾驶完全自动化，仅仅在某些特殊情况下才由车长/炮长进行干预——这对于坦克信息化与自动化水平、传动系统与悬挂系统性能的要求并不是“阿玛塔”短期内所能达到的。正因如此，“阿玛塔”虽然革命性地实现了无人炮塔，却仍然离更革命性的“四代坦克”有一些差距。

中国坦克人对于四代坦克的认识非常清晰，中国的四代坦克应该是建立在火力、防护、机动、信息自动化全面突破之上的双人制四代坦克，而不是仓促应急，想以总体设计优势来掩盖自身缺陷的伪四代坦克。至于“阿玛塔”坦克对于中国的影响，仅仅是多了一个不怎么强力的对手，在技术上给中国一盏指路明灯，让中国坦克科技人员多一个加快推进四代坦克研制的理由罢了。