一直有人问，为何两栖攻击舰的飞行甲板，不能像正规航母那样加大外飘，那样岂不是可以停靠和起降更多的直升机和旋翼机，把载机数量再提高一倍？对这个问题，瀚海狼山（匈奴狼山）也解释过原因。就是全球大多数两栖攻击舰，不论是2.5万吨以上的法国西北风级还是达到4万吨级的、超级大国海军的黄蜂级和美国级，它们不是不想有更大的甲板外飘，而且不能再把外飘做的更大。这是因为任何两栖攻击舰的全舰重心都比正规的航母要高的多。正规航母的全舰重心在水线以下的底层龙骨附近，而大部分两栖攻击舰的全舰重心，已经逐步接近水线，必须通过压水舱增加日常的稳定性。因此航母可以像不倒翁一样的加大全舰的横向和纵向的飞行甲板外飘，而两栖攻击舰在飞行甲板的横向外飘上却非常轻微。



最多只有一些侧面的武器耳台，或者有个别的侧面升降机。但是这些外飘装置自重最多有几十吨，和整体外飘上千吨级的倾斜甲板和舰岛完全不是一个概念。两栖攻击舰的重心过高，说到底是两栖攻击舰的干舷过高，而干舷过高的原因又在于两栖攻击舰有内部从下到上的机炉舱、船坞舱和飞行机库的三大空间的直接叠加。这三大空间平均每个都有7米以上的净高度，因此三者合起来就有21米的净高。而这三大空间之间也不是仅仅隔着一层铁皮，比如机炉舱和泛水船坞舱之间还会有整层的甲板空间，这种空间每一层也有3米左右。因此整艘4万吨级的两栖攻击舰，从龙骨到飞行甲板的整体高度会到30米甚至更高一些的级别。这个从龙骨到飞行甲板30米甚至30米以上的型高。其实已经比很多正规航母还要高了。



在这方面，过去只是随口说一句，现在终于有了一个最直观、最现实的现场对比。这就是17舰和第一艘075，都停靠到了某超级岸桥的两侧。两者明显都漂浮在完全一致的港内水平线上。过去都以为两者的飞行甲板距离海面差不多，或者认为航母的飞行甲板会距离水面更高一些。而直观对比的结果却是：075首舰的纯平甲板的前部，居然会比17舰中后部，也是完全水平的飞行甲板，高出了一大截！目视075要至少高出5米左右的样子。这就相当可观了。6万吨级的17舰在港内的巨型岸桥边停靠时，从侧面观察，似乎船头部分略高而船尾甲板略低，其实这是因为船头前甲板翘头产生的一种错觉。对航母来说，甲板水平区要尽量保持前后一致，这样才不会影响舰载机的正常起降。这个有水平仪随时显示全航母的横向和纵向水平度，然后通过调整前后左右的平衡水箱解决。而不论是出任务的17舰，还是在测试期间的075首舰，



都通过压舱水调整全舰的整体吃水深度，因此不存在试航期间的075水线以上干舷露出更多的现象；因此两者的甲板距离水面的差距是非常直观的。现在看来，17舰满载时，飞行甲板水平部分距离海面的正常高差在15米左右；而075的飞行甲板正常距离海面的高差在19米到20米之间，甚至有人认为有20.8米之高，已经接近21米。还有种看法是，美式航母一般主结构是10层共11道钢板，而苏式航母可能是9层共10道钢板，因此美式大型航母的飞行甲板距离水面更高一些，大约在18米左右。是否真是如此？只有等东西方两种航母并排停靠，或者等新大舰出来以后，近距离对比才有结论。