第一，要研判下一步的工序要做什么，首先还是要先确定现阶段已经完成了哪些工作量。从整体外观来看，整个2甲板以下的船体部分都已经整齐划一的到位。包括球鼻艏部分也已经非常明显，而且已经成型的舰体上下非常一致。也就是目前施工到的船体上沿，是基本齐平的。并未像当初还是模块阶段，没有完全焊接在一起时。传说发电舱部分比别的船体分段的上沿都要高出一层甲板；而船头部分则比机炉舱部分的船体上沿低出一层甲板。当初部分人有这种错觉，可能是在所有的船体模块入坞之前甚至包括吊装入坞以后，各大模块本身的体量和下面的支撑物都有所不同，因此给外界一种模块高度参差不齐的虚假印象。其实当真正进行船体吃水部分的合拢时，除了纵向的模块移动对齐外，在水平线上也实现了统一标准。



也就是从头到尾的合拢船体模块全部准确地落在统一的龙骨墩上，并且焊接在一起以后。才发现几乎所有的船体模块都是施工到2甲板的层面；焊接完成后已经是一艘非常完整的“超级舢板”。外观看起来就是一艘标准的新船。只是这艘新船的上半部分还没有吊装搭建而已。第二，这艘超级新船除了从头到尾外形已经完整外。其外在的动力和操纵设施很可能也已经都提前到位了。对一艘8万吨级甚至9万吨级的未来载机大舰来说，其船体外在的动力和操控设施，从船尾往船头看，主要有：4根大轴、4套螺旋桨、4套配套的尾轴套、美人架；以及双主舵。在往前还有船体侧面的侧主鳍和智能减摇鳍；还可能有船头侧推系统。目前看来在已经涂装了上下不同的防水涂层的光滑船体之外，这些突出的动力和控制系统；



大概率都已经提前到位。而除了外在的系统，新大船还有极大的可能，是先安装内部的主辅动力设备，彻底封舱后，再吊装机库和飞行甲板模块的施工顺序。因此到目前，机炉舱的锅炉、鼓风机、蒸汽轮机、变速齿轮系统、发电辅机和其他燃油辅机，很可能大部分都已经安装到位。换句话说，现在的新大船，不但已经是一艘随时可以浮起来的大舰，而且是一艘如果有必要，甚至可以自己开动起来航行的超级大舰。当然还缺少排烟系统和控制设施。但是不妨碍整船的“下半身”都已经基本收拾停当。虽然新大舰上层飞行甲板还有电磁弹射器和电磁拦阻系统，未来需要和二甲板以下的动力和输配电系统进行衔接。但是瀚海狼山（匈奴狼山）认为，其明显会比过去的蒸汽弹射载机大舰简单的多。蒸汽载机大舰需要从底舱的蒸汽系统引出复杂的管道。而电磁弹射的大舰只需要引出主要的电缆即可。



第三，下一阶段，就是在机炉舱和其他辅助舱室的设备全部安装到位后，进行封舱作业。不过这种封舱作业并非是在各舱室顶上再焊接上一层钢板。而是直接把二甲板以上的一整层舱室，外加上机库模块的双侧壁，这种完整的“凹”字形模块，直接整体吊装上去，焊接完毕就是封舱作业。因此最多再过半年左右，新大舰的宏伟整体外型，就能显露个大概！