自埃塞俄比亚和印度尼西亚这两起在五个月里相继发生的重大空难，被发现存在诸多相似之处后，事故机型737max就在短短三天内被全球五十多个国家全面停飞。之后围绕波音公司以及美国联邦航空管理局的调查才从此展开，然而调查结果出乎所有人的意料，从三月至今持续有新问题被发现，人们对波音公司和波音737max这款销量高达近6000架的畅销客机的信任，就被一个个的新缺陷消磨殆尽。


继本月初暴露知而不改和上百架机翼零件不合格两大问题后，美国联邦航空管理局(FAA)26日又承认，737max在飞行测试中出现了新的问题，导致机头再现不受控制的“死亡俯冲”。
事实上埃航和印尼狮航这两起空难，在第一时间得到人们的高度重视，除了因为是发生在同一款交付时间同样不长的客机737max上之外，最重要的还是两起事故细节上的惊人相似——均发生在起飞阶段，埃航客机在起飞6分钟后坠毁、印尼狮航则是13分钟，这短短几分钟内的飞行轨迹显示，二者在坠毁前都出现了明显的异常爬升状态，印尼狮航航班三次短时间内快速俯冲百米，埃航客机的高度也数次出现波动。


紧接着印尼狮航空难后就被提出的“波音737MAX 8上防失速系统可能导致飞机急剧下降长达10秒”的判断再次被重视。专家们分析表示，飞行员在这段时间内会难以控制飞机，就算手动拉起机头，5秒钟后机头又会自动重复下降过程，认为此前两起空难都是由这一致命缺陷导致的人们，便将自动防失速系统引发的这一现象称作“死亡俯冲”。


继6月2日波音向FAA申请更换零件，因为发现737系列飞机机翼的某些零件不合格，以及6月7日美国国会议员彼得·德法齐奥继在新闻发布会上公开表明，波音公司早在2017年就发现自动防失速系统的迎角显示器存在问题，但他们认为这一缺陷不会对飞机安全或运行造成不利影响，所以决定2020年再修复之后。


美国联邦航空管理局(FAA)26日透露，737 MAX新软件的模拟器测试中发现了新的风险，该风险可能导致飞机向下俯冲。FAA强调，新问题的发现意味着波音公司最早不会在7月8日前进行认证试飞，同时请民众放心，只有当他们认为飞机安全时，才会取消737 MAX飞机的飞行禁令，这也意味着波音的复飞梦再一次被击碎，至于何时他们才能真正消除所有隐患，我们暂时还不得而知。