在70周年阅兵之后，如果说我军哪一款装备最引人瞩目，直20通用运输直升机肯定能算得上一号。
而在不久之前刚刚结束的中国天津直升机博览会上，解放军更是大大方方的将这一款明星装备展示出来，除了不让摸之外，各种细节随便拍！
在各种长枪短炮的“围攻之下”，直20各个角度的高清细节就这样展露于人前。

就在军迷们都在为直20的精湛细节以及优秀的各项性能而赞叹不已的时候，在地球另一边的美帝那里，却已经在军用直升机领域踏出了更大的一步！
众所周知，目前美国装备数量最多的军用直升机就是黑鹰，我国直20的各项性能甚至是外观设计也是对标的这一型号，当然了，因为我国有着后发优势，所以直20在各项性能指标上均超出原版黑鹰一些；

但是作为世界上军用直升机装备数量最多的国家，美国很早之前就已经不再满足于黑鹰直升机的性能，而开始了下一代军用直升机技术思路的探索。
到了本世纪初，在前几十年的技术探索以及积累之下，经过几轮竞争之后，仅剩下美国波音和西科斯基联合研发的SB1型直升机，和美国贝尔直升机公司的V280倾转旋翼机进入最后阶段。


考虑到美国陆军黑鹰直升机的装备数量，新一代通用直升机的订单价格必然是一个非常庞大的数字，足够让最后的赢家赚的钵满盆盈。
那么这两家最终谁才能够获得美国陆军的超级订单呢？就在最近，这个问题的答案逐渐明朗化。
现在美国国内的相关人士都认为，波音这一次输定了，大家基本上都确定，美军最终很会选择贝尔直升机公司的V280倾转旋翼机作为下一代通用直升机。


那么问题来了，美军最终为什么会选择V280倾转旋翼机呢？在回答这个问题之前，虎哥先要强调，这两种设计，其实都是非常优秀的，总体来讲算是各有优劣。
两款直升机的飞行速度相比现役的黑鹰直升机，都有了非常大的提高，正在选型阶段的SB1型直升机和V280倾转旋翼机的飞行速度都在400公里/小时以上，而黑鹰直升机的飞行速度就只有三百来公里。

当然了，相比SB1，V280倾转旋翼机的飞行速度要更快一些，并且航程更远，但是对直升机来说还有一个非常重要的指标，即悬停能力，V280就不如共轴双旋翼的SB1了。
这就是为什么虎哥会说两者各有优劣，接下来我们正式回答上面的问题，实际上，美军之所以更加倾向于V280，是因为SB1在试飞时，出的故障实在是太多了.....

这实际上也能算是V280的一个优点，即技术更加成熟，毕竟在V280之前，美国就已经有尺寸更大的V22鱼鹰倾转旋翼机批量装备部队了。
而V280就是用V22的成熟技术制造而来，算是一个缩小版鱼鹰。

言归正传，美军发现，SB1在试飞中，趴窝的原因千奇百怪，变速箱轴承蠕变，刚性旋翼制造问题，试飞坠机问题等等，趴窝延误4次之久！
反观对手V280，首飞时间要早得多，并且一路顺顺利利啥事都没出，对于在新装备更新上面异常谨慎的美军来说，会选择V280并不奇怪。
接下来的一个重要问题就是，美国的V280和SB1争的头破血流，对于我国下一代直升机的选型有没有帮助呢？或者说，我们这一次还要不要继续摸着美帝过河呢？
在虎哥看来，该摸的还是要摸，毕竟在直升机的设计制造上，美帝还是世界领先。但是！咱也不能照搬。

▲白头鹰：别摸了成不，尾巴毛都摸秃了....
首先，从美国下一代直升机的发展来看，至少有一个共识是已经确定了的，那就是高速；
不管是V280也好，SB1也好，其飞行速度均大大超过现役的黑鹰。这一方面，我们还是比较认同美国的看法的。
那么，美军如今更加倾向于倾转旋翼机，我们是否也要选择这一技术路线呢？
虎哥不这么认为。首先来看，美军为什么在两者之间倾向于V280？就是因为其沿用了鱼鹰的成熟技术，有经验，故障率少。

SB1因为涉及到许多新技术，比如说刚性旋翼的制造技术及工艺，导致试飞时的故障非常多。
但是对于我们来说呢？情况就完全不同了，SB1上采用的共轴反转刚性旋翼技术的确难，美帝搞起来都问题不断；
但是鱼鹰倾转旋翼机复杂的传动系统对于我国来说，同样是技术难点，对我国来说不存在谁难的问题，两者都一样。
所以在虎哥看来，我们没必要去像美军一样作取舍，这两种技术路线我们一个都不能放弃。
上面也提到过，倾转旋翼机的速度快，航程远，其实采用这一技术的旋翼机更加适合往重型化去做，作为下一代的重型运输旋翼机。


而中型通用运输直升机，则还是SB1采用的刚性旋翼的共轴反转直升机，这种直升机速度也很快，同时悬停能力非常优秀，适合作为一种前线运输直升机，或者是武装直升机，这样的搭配才是最适合我们的
目前，我们也有这个能力同时突破两种技术路线，在不久的将来，虎哥相信大家一定能够见到我们自己的V22，或者是采用刚性旋翼的共轴反转武装/中型运输直升机~