瀚海狼山（匈奴狼山）一直强调，任何船厂生产核动力航母以前，一定要先拿到相应的资质证书。但是直到当今，全球拿到这个资质证书的船厂就2家。一个是超级大国的纽波特纽斯造船厂，一个是法国的大西洋造船厂。当然大西洋造船厂也是法国核潜艇的生产和维护单位。因此全球真正有生产核动力船舶，包括核动力航母，核潜艇，核动力破冰船和其他水上和水下核装置的船厂，全球从来没有超过10个，可见这个资质真不好拿。资质说白了就是一个证书一张纸，但是要真正通过全系列考核，就必须在基础硬件，管理流程甚至人员的管理和技术能力上全面达标，这是一个非常系统和复杂的过程。所谓巧妇难为无米之炊，因此任何船厂想最终具备生产核动力航母的能力。提前建造专用的核动力装配车间，



是通过考核的第一硬件基础。那么为何造核动力航母必须先建造专用的核动力车间？这是因为核燃料有其天然具备的反生物特征；也就是核材料的辐射对任何地球生物都是极端不友好的。既然人也是生物，那么在危险的核燃料面前自然也不是金刚不坏之躯。放射线和中子流，少剂量就会打断和改变生物的DNA，造成不可挽回的危险后果；而大剂量则可以在几十分钟到几十秒钟内就会让生物直接毙命！甚至机器人都顶不住泄露熔融堆芯的几分钟的强辐射。说白了具备高放射性的物品都是极端危险的。核潜艇上用核动力包那是没办法，毕竟水下几乎没氧气。而水面的大舰能不用核动力就应该尽量不用。真不明白为何有人一定要把航母核动力当做超级珍宝一样，就因为超级大国的航母早早实现全核化？



其实超级大国海军现在对航母全核化的弊端比谁都清楚，恐怕扇自己耳光的想法都有。超级大国二战后的战争行动中，常规动力航母群在全球任何战场都是一马当先，说走就走，走了必到！而核动力航母群反倒经常高挂免战牌。因此对新兴大国来说，核动力航母肯定要造，不造总有人拿这个话题找茬说事。但是即使造，未来也未必会超过4艘。最终是8常4核甚至是10常4核的概率很大。回头再说为何要先造核动力装配车间。现在核动力航母的装堆，有尼米兹级（福特级）和戴高乐级两种模式。但是不论哪一种模式，都必须先造核动力装配车间。福特级采用的是保护箱和一二回路先集成在航母船体内部。只最终留下燃料片堆芯最后装堆的模式。而戴高乐级是直接把包括屏蔽箱在内的一二回路，在船体成型后再整体打包吊入的方式。那一种更科学，目前还没有定论。



但是两种模式都需要在航母的总包船厂提前设置核动力装配车间。把需要装堆的堆芯或者类似戴高乐级的那种整体动力包提前在陆地上整备好。由于辐射性风险较大，这种车间需要具备超高强度的密封和屏蔽措施。甚至需要开挖深地坑，在地平线以下先行实验装堆。而仅仅车间的地基标准要求，就不低于民用核电站的地基标准。前苏联一向喜欢蛮干，甚至准备用简单的水上漂浮车间代替投资巨大的陆地核动力车间。结果半途而废。这种高风险工序，投机取巧是万万要不得的。