再怎么改也不敌歼20！美国空军彻底关闭F22复产大门
这是美国空中优势战斗机的终结吗？
空军刚刚关闭新F-22猛禽的大门


​


​
正如空军在报告中所解释的那样，随着俄罗斯和中国等国家继续投资新技术，老化的F-22设计将无法应对不断演变的威胁。“接近2030年，重要的是要承认威胁能力已经并将继续快速发展，创造高度竞争的环境，”报告中写道。
五角大楼2017年向国会提交的一份报告详细说明了洛克希德·马丁公司的F-22猛禽战斗机的生产零售成本表明，恢复强大的隐形空中优势战斗机将会非常昂贵。此外，重建生产线需要很长时间，直到20世纪20年代中期才会出现第一架“新”F-22飞机。到那时，F-22将越来越多地受到敌方 - 俄罗斯和中国能力的挑战。


​
这话说的不假。
如果2025年恢复生产，的确可能在2030年（也就是再过11年后）左右遇到技术被赶上甚至超过的问题
比如F-14雄猫是1972年交付部队的，到10年后米格29交付部队，85年磕磕绊绊的苏27都入役了，F14最终被退役，虽然很多“猫迷”大感惋惜（F14雄猫相当“好看”），但是内行人都知道雄猫确实是已经落伍了。
有人说F22是一代神话。
F-22谈不上神话吧，毕竟是01年定型的飞机，当年也是很惊艳的，到2030年也有29年了，要知道当年性能出众的雄猫也就服役了30多年。
F22不再被复产至少可以提取几点有用信息：
1美国人判断，目前面对中俄的新四代机入役，仅仅依赖F35机队，是有很大风险的。
2美国认为，使用F22是可以应对这种风险的，但目前F22机队的数量有问题，显然不够。
美国人估计还是选择两手准备。一方面是想办法去弥补F35的空战性能问题，第二还是推进用六代机去重新获取代差优势。从另一个角度来说，就是F22已经不适应新时代了，跟某些大国相抗衡没有绝对胜算。
复产的初衷是感觉对付状态极佳的歼--20可能会对F--35造成明显的心理创伤，升级改造F--22重新量产几百架也许是最快最可行的办法，但是经过对复产型新F22性能的评估仍然不敌歼20甚至苏57，只好作罢。另外，就是成本核算问题，性价比太差不值当复产。
再就是美国自己营造了主力战斗机的空窗期，这怨不得别人。


​
其实，这个问题早20年就存在，依照冷战后的国际环境F22不可能被大规模生产装备，因猛禽很不幸的遇到了美国的战略机遇期，同时也是空军假期。
YF22试飞时是1990年前后，也就是说其主要技术架构早在近30年前确定的， 根据美国当时的预测，对美国真正的挑战大约会在2020年之后出现（算是预测的挺准的了）。而事实上即使以歼20来看，等到其大批量装备部队并形成战斗力，距离F22生产型1997年首飞，也快30年过去。
因此问题就来了，F22如果在21世纪早期就大规模生产并装备，就意味着这批装备在其服役的黄金期的30年里几乎是无所事事，而等到威胁逐渐严重起来后，其基础技术至少相对于美国自身而言已经严重老化， 进行大规模升级改造成本很高，而机体又太老。
至于说先不生产，到2025年之后再改进生产呢？那美国距离研制生产全新一代重型空优飞机的时间就不会太远了，与其那样，为什么不全力搞下一代战斗机。
因此从当年美军对F22的装备数量一砍再砍，到后来拆除生产线，再到现在有一搭没一撘根本不可能有结果的讨论一下复产，都是不出所料的
那么就意味着即使以F22的生产型批量生产，等于复产落后的战斗机，不管是气动外形还是航电以及作战思想统统落后了。
更大的原因是资本的牵制。
换了苏联和中国，很难想象会因为成本的问题放弃一个优异的合力决策，很难想象复产改进会这么贵。站在洛马的角度，与其成本核算没利润复产F22远不如继续摆弄现成的可全世界卖上三、四千架的F35来得实在……,。
性能缺陷明显。
腿短是F22的最大缺陷，第一岛链现在不安全，从夏威夷出发进攻我们的话，必须加油几次，歼20只须绕过F22进攻加油机、预警机就行，没有加油机的F22会饿死在太平洋。其次是升级空间非常有限，空间窄到没法安装各种冷却雷达设备，只有利用燃油冷却。
另外，歼20和苏57利用后发优势有效的弥补了F22仓促上马的缺陷，发动机更好（歼20已经服役的18吨涡扇15发动机和产品30发动机）机体更大，速度和机动性也超过F22，特别是歼20具备了两套机载光电传感器系统，即光电瞄准系统(EOST)和光电分布式子L径传感器系统(EODAS)，而F22没有也不可能在安装，这使得F22在各种飞行包线上都不敌歼20，再怎么改也改不出超过歼20的能力了，这是F22的死穴。
最后结果：
美国研制下一代主力战机的步伐虽然不会停下来。。。只是时间上估计要等很久，这个重型隐身战斗机的空窗期将十分无奈的让给歼20和苏57去弥补了，这当然会极大的影响美国空军的战斗力，而F35显然并不能扛起大梁来。


​


​