众所周知，台湾高铁2007年通车后连年亏损，目前累计财政赤字已经达到470亿新台币。而值得注意的是，去年9月在政府的强势主导下，台湾高铁已从原来的民营企业正式转型为“国有民营”企业，据称，台湾当局通过基金会等机构，掌控了高铁近7成的股份。由于不是纯正“国企”，因此其采购不受“采购法”约束，所有重大决策，只要董事会通过就行。也就是说，作为大股东的“台湾当局”，掌握着高铁未来的采购，而其便利之处在于并不需要立法机构监督。也就是说，蔡英文掌握着台湾高铁的命运。

　　这很容易让人联想到去年10月蔡英文访问日本时，专门参观了日立制作所车间。众所周知，日立是新干线的重要供应商，而台湾高铁便是以日立技术为基础的。可以说，蔡英文去年就打算购买新干线了。然而在此时公布，可谓意味深长。

　　首先，获得日本政界和经济界的支持。蔡英文与日本首相安倍晋三私交甚好，安倍第一次下台后，蔡英文就亲自登门拜访慰问。去年，蔡英文也与安倍秘密会谈。除此之外，她还特意去安倍老家山口县访问，而给蔡英文当导游的正是安倍的弟弟岸信夫。5月5日，岸信夫也亲自去台湾拜会蔡英文，向其祝贺。

　　日本政界一直存在“台湾情结”，想通过“集体自卫权”协防台湾的政客更不在少数。而蔡英文与马英九相比，显然更重视日本。此次释放“购买新干线”的消息，无疑可以让日本政客的成绩单变得更漂亮。

　　除了政界之外，经济界也是蔡英文攻克的一大目标。高铁属于“高精尖”行业，能够带动冲压行业、焊接行业、涂装行业、组装行业、注塑行业、电池等行业的发展。1000亿日元的订单，将大大拉动日本的就业，赢得日本经济界的支持。这与蔡英文“稳定大陆，发展美日、东南亚地区”的经济政策相符。

　　当然，蔡英文的目的显然不会这么简单。目前，中日高铁在东南亚市场几经交锋，各有胜负。而两国下一个交锋点是“马新高铁”，这是一条国际路线，长达300多公里，将直接通往吉隆坡以及新加坡，预估费用在97亿美元到145亿美元之间。目前，中国、日本、德国、法国、韩国等高铁公司均已表示对马新高铁的兴趣。综合考量后，这又将是一场中日对决。“马新高铁”作为国际铁路，它的胜败影响将远远超过此前的泰国和马来西亚，可能直接影响接下来东南亚高铁竞争的走势。另外，“马新铁路”还涉及到中国“一带一路”的战略。而主张“台独”的蔡英文不想“一带一路”把台湾“包围”，台湾高铁是日本新干线的唯一适用地，通过力挺日本新干线的方式，为其增加胜算，既可以获得日本的支持，还可以为“台独”赢得空间。

　　由此可见，蔡英文是花钱媚日，顺便帮助推销日本新干线，打乱中国“一带一路”进程，可以说“一箭三雕”。