前两天瀚海狼山（匈奴狼山）刚刚谈到过，在未来十年内，都不可能再出现一个总吨位超过150万吨的、全新的海军强权。并且专门点名南亚某国海军，说虽然这家已经制定了在10年之后拥有288艘主力舰，总吨位过150吨的庞大计划，不过该国海军在维克兰特号服役之后，今后每年的实际净服役吨位还不到1万吨；而现在即使算上维克兰特号的4万多吨，该国海军的现役总吨位才仅仅32万吨。因此到2030年，该国海军想拥有45万吨都难。到时候想马上拥有150万吨级那是天方夜谭。也许是被这段评论给刺激到了，该国海军立即就对外宣布要建造10艘大型驱逐舰，而且每艘都有至少1.3万吨！需要特别注意“至少”2字，这就意味着这种大型驱逐舰很可能是标排1.3万吨级起步，如果按照满排标准，



来统计其吨位，很可能会达到1.5万吨甚至1.6万吨级，因此仅仅这10艘新舰如果全部服役，就会至少增加15万吨级的排水量。况且该国海军未来还计划有8万吨级航母，大量的潜艇包括核潜艇，以至于各种新驱护舰和补给舰服役，因此到2030还不到45万吨是绝对小看了其真实的能力和强大的自信心。该国海军一定会以世界超一流的建设速度，让所有的看低者最终低头认错！问题是该国海军建造10艘之多的1.5万吨级大型驱逐舰的根据或者理由又在哪里呢？很简单：第一，在过去十多年，除了超级大国海军在全球的实力仍然是鹤立鸡群，绝对优势不可动摇之外。居然就有一家新兴海军，在短短的15年之内，同样从主力舰总吨位30万吨起步，居然快速膨胀到了接近300万吨！而这家除了早期引进过，



4艘现代级和多艘基洛级常规潜艇之外，其他的驱护舰，所有潜艇也包括航母和两攻等航空大舰，居然都是用自家技术“土法”上马的。一个综合实力“薄弱”的发展中国家都能做到这一点，何况一个当今的准超级大国，或者说已经是一个超级大国，有更高的起点和MZ优势地位加成；在10年之后仅仅定位在300万吨级的一半，也就是150万吨级又有什么难度？第二，现在全球的主流驱逐舰吨位越造越大已经是大势所趋。超级大国海军的新一代DDGX 已经定位在1.8万吨以上；有的发达国家已经开始建造单艘超过2万吨的新驱。而就算前面提到的那家有接近300万吨级的发展中国家的海军，也已经有8艘1.3万吨级的大驱接近全部服役。而这些大驱还是十年前设计定型的。现在再建造，自然而然，



就应该比其更庞大更先进，这样才有现实的威慑力，符合某大洋是某家的大洋的本质性定位。既然那家的1.3万吨级大驱头一批次是造了8艘，这边厢自然就需要头一批次上马10艘，这样从绝对气势上也会体现赶超二字的精髓。有人担心一次就造10艘巨舰的，在预算上是否承受的了？这就多虑了。现在该国已经超过前东家成为世界第5大经J体，马上就要另外超越第三和第四成为世界前3，对这样一个经J超级大国，不至于拿不出造10艘军舰的预算。还有人担心该国的造船厂从来没有设计制造过超过万吨级的主力舰，最多只建造过7000吨上下的加尔各答级，现在就马上吨位翻一番，跨越幅度是否过大。这种担心也没有必要，因为前面提到的已经接近300万吨的那家，也是从6500吨级驱逐舰，


直接跨越到1.3万吨级；何况4.2万吨的维克兰特号已经顺利造出来了。难道维克兰特号不算主力舰？现在再回头造1.5万吨的舰体，岂不是小菜一碟。至于配套的神盾和垂发以及导弹鱼雷之类，早就在加尔各答级上成功测试过。即使有个别技术缺项，国际军火商也会主动送上门随便挑选。可以说要啥有啥，全球几个一流大国随时伺候着；这种优势岂不是比只能闭门造舰的那家要强一万倍？