人类在水上大规模作战已经至少有3000多年的历史。所谓“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”。自古以来，大型战船上面一般都设置有舰楼。舰楼的主要作用是高度比较高，视野比较开阔，舰队的最高指挥官和本舰的指挥官一般集中在舰楼上，这样既容易目视掌握水上战场的全局，及时调整攻防部署；同时在高处，不容易被对手的弓箭或者燃烧物袭击。同时可以居高临下射击对手的低矮船只。因此直到近代，战船的指挥中心，往往是和位置比较高的驾驶台合为一个整体。舰队司令一边下令指挥旗舰的运动变化。一边通过旗语命令和协调全舰队的运动和射击。不过这么做也有相当的风险。因为在大舰队的决战中，对手很容易分辨出对面哪一艘是旗舰。因为旗舰一定会冲得比较靠前。而且最明显的特征就是挂出帅旗或者司令旗。



所谓射人先射马，擒贼先擒王。在旗舰被对手确认以后，本方旗舰的舰楼兼驾驶台肯定是被集中火力猛攻的第一对象。比如早在露梁海战中，名将李舜臣和邓子龙都战死；此后英法海军大战中的英方舰队司令纳尔逊也当即阵亡，都是旗舰的指挥舰楼被重点攻击的结果。而到了蒸汽战列舰列队轰击的时代。旗舰的舰楼仍然是被对手炮火招呼的第一对象，因为都知道其舰队司令就在里面。一旦一炮轰掉，等于打掉了对方的战场首脑。就立即获得了舰队决战获胜的倾斜度。因此各国的战列舰和战列巡洋舰，都采用加厚司令塔装甲的方式。对本舰的作战指挥中心兼职驾驶台进行特别强化。有些司令塔的钢制装甲厚度平均超过50厘米，也算是叹为观止。不过再厚的司令塔装甲也有漏洞，这是因为司令塔兼职驾驶台的情况下，



必然有对外瞭望的开窗，这种开窗可以有意缩小也可以增加一些防护，但是玻璃的开窗再增加防护也做不到与不透明的纯钢装甲一样的防护度。造成一旦重磅炮弹直接命中司令塔的窗户或者大威力近失弹爆炸，仍然会严重杀伤司令塔内的高级军官。甚至可能把舰队司令和旗舰舰长一锅端。比如俾斯麦号战列舰的司令塔就被直接命中。全部高级军官损失惨重的同时，连舵机都被炸失灵了；最终只能等待被炸沉的命运。而到了二战以后，射程和观瞄能力都更远的导弹和雷达武器系统代替了直接目视观察和瞄准的作战模式。这就有了作战指挥中心和目视驾驶台开始分离的技术前提。而等宙斯盾系统成熟后，指挥舰队和导弹舰艇作战，基本已经不需要目视获得战场信息再进行判断。因此封闭式的作战指挥情报中心终于和驾驶台彻底分离。战情报指挥中心逐步成为水上大吨位舰艇的真正的大脑。英文缩写就叫CIC。当代的大型水面舰艇上的CIC的位置其实是不固定的。


到底是设置在上层建筑内部，还是设置在水线以上的舰体之内？瀚海狼山（匈奴狼山）认为各国海军到目前并没有统一定论。比如提康德罗加级巡洋舰的CIC就设置在驾驶台之下的上层建筑内部。其最高的第5层是驾驶台，其下方第2层就是CIC。CIC周边都有凯夫拉装甲层，但是在现代反舰导弹的穿透威力面前基本和纸糊的无异。有人认为尼米兹级航母和福特级航母的CIC也在其舰岛上，其实这种看法是不正确的。看看福特级的吊装舰岛。就会发现其完全是薄皮大馅的结构。甚至一部分舰岛材料都不是钢板有可能是铝合金材料。如此薄弱的舰岛。不用说实战中被重型弹药直接命中，就是近失爆炸也会受冲击变形。因此对现代化的大型航母来说，CIC的具体位置往往是在航母主体的内部。也就是飞行甲板之下的某个秘密位置。各国航母的驾驶台和飞行控制中心都可以曝光，但是CIC的具体位置几乎从来没有对外公布。可见其重要性要高于航母的飞行控制中心。