两架意大利F-35闪电II近期照片曝露了新旧涂层，洛克希德拥有了新的技术


近日两架意大利F-35与丹麦皇家空军的挑战者CL-604一起编队飞行。背景中的飞机是旧的涂层，而前景中的飞机是新的涂层。
自2017年以来，这种新涂层已经应用于美国制造的F-35飞机上，但这似乎是第一次将其应用于国际组装的飞机上。
六架意大利空军的F-35A目前第二次部署在冰岛，以支持北约冰岛空中警戒任务务。目前北约轮流负责这个区域。几天前，两架F-35进行模拟演习，以拦截前往丹麦格陵兰的丹麦皇家空军的挑战者CL-604，后者是本次训练的“僵尸”任务。“僵尸”是快速反应警报飞行员使用的术语，指的是他们将要拦截的身份不明的飞机。
丹麦皇家空军随后发布了两架F-35战斗机的照片。这张照片的有趣之处在于，我们可以同时看到F-35的新旧涂层。更准确地说，背景中的飞机是具有较旧涂装的飞机，而前景中的另一架是具有新涂装的F-35。
具有新涂装的飞机是F-35A，结构编号为AL-12 /序列号MM7362，编码为32-12，最新交付给32°斯托莫，这是在意大利空军F-35闪电 II的部队，并且是第一个涂新装的。
实际上，这种新的涂装已经与其他国家的F-35一起使用了一段时间，但这是它首次应用于意大利飞机。
进行训练争夺的两架F-35的另一张照片


旧的涂装呈现出非常明显的面板线条，其漆面比飞机的其余部分浅灰色，从而在机身上方和侧面形成了独特的锯齿形面板线条。在洛克希德·马丁公司总经理 于2017年4月13日进行的每周更新中，宣布新涂层系统能够在喷涂过程中减少128小时，从而使每架飞机和4900万美元的成本降低了16,000美元美元在“联合打击战斗机”计划的总寿命中。
洛克希德·马丁公司称：
通过新的涂层系统，能够为F-35提供均匀的涂层，从而在单位时间内节省大量的缺陷和返工时间。 新涂层现在称为Z13大衣，掺入新涂料花了五年时间和许多艰苦的工作。该团队将AF104用作试运行没有问题，公司表示值得等待。 Z13大衣大大减少了对许多劳动密集型任务的需求，从而减少了返工和维修时间。 上面提到的F-35（结构编号为AF104）已获得美国空军的序列号14-5103，目前是位于亚利桑那州卢克空军基地的第56联队的旗舰机。
任务结束后，F-35A 32-12在凯夫拉维克国际机场降落。


另一篇文章不再在官方网站上在线提供，而是在多个航空论坛中引用，F-35的隐身涂层工艺复杂，尤其是控制面板和表面边缘的灰色阴影。生产符合要求的产品的制造过程非常费力，并且需要独特的技能和细节，这意味着需要更多的劳动力和加工范围。尽管F-35涂层工人付出了巨大的努力，但该过程经常会导致隐身涂层脱落，因此使该组织成为质量缺陷的第一推动者。
手工涂层还有一个问题，F-35不能在高马赫下飞行，一是飞机过热导致隐身涂层起泡失效，而是机翼垂尾容易出现结构问题，现在美国空军规定F-35只做亚音速飞行。
文章还指出，老的F-35飞机需要工人手动喷涂各种涂层材料，现在已经被机器人系统取代，“通过多次操作来优化工艺，使用了一种称为“ Z13”外涂层。该项目将使每架飞机的F-35A成本降低16,000美元，并将在该计划的总寿命中节省4900万美元。”
据报道，这种隐身涂层系统的变化自2017年起在美国生产线上生效，而对于美国境外的意大利和日本的总装工厂，这可能需要更多时间。可以合理地认为，在接下来的几年中旧的一批F-35进行维护时，它们将获得新的隐身涂料。